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テンションロッドのピロを交換、良く見るといつものパワステホースからオイル漏れ、定期に交換するホースですね。


反対側のオーバーフェンダー取付け、フューエルリッドを逃がします。


まずはＦＲＰで複製。


ステーをこしらえ仮止め。


開けるとガルウイング（笑）、９０クレ君推奨です。
ステー5回位作り直して何とか完成です。


後ろをＦＲＰで固定。

ダンパーが上がってきたので組み立てます。


スラストべアリンングをテストしていたのですが、グリスアップで問題無いです。
スプリングのねじれを吸収するので突っ張った感じが無くなり乗り心地も良くなりますね。
Ｆピロアッパーのピロ片側交換。


ステアリングを切るとガコッと音がしていたのでテンションブラケット当たりかなと見ていたらロアアームが動いていた。


固定穴を溶接にて修理。
ピロテンションにガタが出ていたのが原因だね。
補修部品が出なければ交換します。


Ｆサイドメンバーのスポット抜けからのクラック、溶接しました。


マフラーステーが無かったので制作。


現状25㎜ワイドフェンダーを


この間作ったフェンダーを制作に交換します。
多いネジ穴はＦＲＰで埋めて、パテ処理。


元のフェンダー高さと同じ所で合わせました。


フェンダー形状がＦＲＰフェンダーと全然合わないのでカットして何とか取付します。
簡単に外せるようにしようかと思っていたのだけど、何度もとなるとちょっと難しいな。
良く考えたらこれからやる反対側はフューエルリッドがあるからそこもカットして作り直しになるね。
元の25㎜＋35㎜で50㎜ワイドな感じです。

バンパー網を艶消し黒塗装後、コーティングかけます。
ヒーターで硬化させます。


車高を下げると純正の調整範囲で足りないので社外アームにします。


フロントは2分割になっています。


リヤは-2.0度から-0.5度、フロントも-1.9度から-0.6度にしました。
試走後測ると0.2～0.3度位は狂うね、組んだ部品以外はノーマルブッシュだからへたっているね。

カット、曲げ、移動して純正の遮熱板を取付けました。
サクションは曲げホース使わないと厳しいな、明日注文しよう。

リヤバンパーを某ヨコハマのエアロ会社にオーダーして２カ月過ぎても来ない・・・中華生産に切り変えたと言っていたのでもしかしてとは思っていたがやはりね。
あまり売れ筋ではないエアロを海外生産に切り替えてコストを下げるのは分るけど納期は守ってもらえないと信用無くすよね。
更に１０日位かかるのでキャンセル、当てにならないからね。
となると、定番のユーラス、２日で来たｗ。


網が取れとる・・・。


最近のエアロの網はホットボンドだけで止めてるのが多いから簡単に外れてしまうんですよね。
ホットボンドやり直して、ＦＲＰパテ付けときました。


フェンダー取付け部分にナットを埋め込みます。


エアロの型か製造してる（下請け？）が悪いのか下地処理に時間がかかります。


塗装後、仮付け。


フロントの修理もＯＫ。