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塗装完了。
決りの悪い色＆ラメ入れているんでクリアー4回は疲れるね。

中塗り

以前から気になっていたベルの傷が大きなひび割れになっています。


分解したらボロボロ。


ローターは錆は有るが段付き摩耗は少ないです。


ペーパーで錆落とし、程ほどにしときます。


今回の修理前から気になっていた事、ブレーキ利かない・・・純正キャリパーより悪い、なぜかブレーキパットがきつくて外れなかったんですよね。
付いていたパットも初期制動が良くないのも関係するのかな？
以前高速人AE86にエンドレス４ポットの時は軽くペダル載せる位でガツッと効いていたんでおかしい。
初期制動の良いMX72材のパット、取り付けは問題無いんで効くはず最後に走行テストしてみます。


純正エアロの小傷、パテ付け。


バンパー下部は定番修理。


パーツが多いので分けてサフェイサー塗ります。


ボディも傷、凹み拾います。

文字消してみました。

TD06を付けた技研氏SE86、セッティングするのに444㏄では足りない、先日外した555㏄をリサイクルします。
パワーアップするならクラッチは？・・・N/Aの時に付けたT/B純正クラッチだった。
ストックで隠し持っていたメタルクラッチを提供、技研氏わらしべ長者だな（笑）


フライホイールは不明の軽量、ニスモより軽かったね。
シルビアより車体が軽いので軽量でいけるでしょう。


サクションφ１００で作り直してエンジン始動。
技研氏が悩んでいるようなのでデーター見て調整してみます。
AACの動きが悪かったり、オルタ発電不足でアクセルふかすとエンジンストール、タービンとエアフロが近いんでエアー逆流で電圧乱れています。
何とか調整してそこそこ収まったけどアレを付けた方が良いね。


クラッチやINJ容量を考えると３５０～370PSで抑える事になりそう。