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タイヤラックにタイヤ載せてみると補強したホースメントがしなる・・・このままなら更に4本程載せられるんだけど走行する時に動く事考えると2本が限界っぽい。
更にホースメント補強しても取付けネジボディ側がもたない予感、燃料タンクが無ければ対策出来るんだけど、今回は断念します。
エビスでリヤジャッキアップポイントとして使えれば良しとしよう。

マツリ後車検と聞いていたんですが、その前に車検切れる・・・オバフェンとリヤアームの構造変更です。


バッテリー液補充、クーラント交換クラッチレリーズが押しっぱなしになっていたのでロッドを調整します。



ブレーキ、クラッチフルード交換。


習志野に行って検査完了。

180SXは燃料タンクが後ろにあるのでフレームからステーを作るのは難しい・・・。
バンパーホースメントがそこそこ強いので補強して使います。
脱着する差し込みの強度上げるのにずっと溶接していて疲れました。
位置は決ったので裏側補強します。

エビス祭りに行くと往復用のタイヤを入れて10本程室内に積むと余裕が無く仮眠や休憩が出来ないとの事でタイヤラックを作りたいと思います。
まずはラック側面の四角を組み立てて本体を作ります。



タイヤ265を4本サイズまでで深めに入るようにしました。


ラックの位置はこのあたり、重量100㎏を支えるステーをどうするか？まあいつものように何とかなるでしょうｗ。

ストラットタワー回りのステー撤去痕と適当に塗装します。調色30秒w。


ハーネスにコルゲート追加して


ハーネスを隠すように取り回します。


助手席シートも倒れるので長距離運転で休めます。


180SXのボディのヘタリ具合を判断するのに運転席側後ろのこの部分をみます。
普通に乗っているだけなら何とも無いですが、ハードな走行するとリヤストラットが付き上がりリヤフェンダーも上に引っ張られてサイドシル鉄板に亀裂が入ってきます。
今回この部分は補修せずに様子を見てみたいと思います。


横バーやクロスバーなど入れれば格段に強度は上がりますが、サーキットで使うタイヤ、荷物が乗らないんで積載は多く、強度は出来る範囲で上げるように作業しました。
次回の走行では動きは激変するのを期待しています。