イナゴマルのブログ一覧

フロント左からコトコト音がするので分解、ショックとストラットの隙間を手直し修理します。


ピロアッパーのピロに少しガタ出ています、非分解式なんで買い直しになりますね。


リヤ右キャリパーのサポートピンが動き渋いのは錆が原因で落としてグリスアップします。


左はパットが凄い方減りしています。


スライドピンが固着して動かないのでＡｓｓｙで取り外します。
スライドピン固定ネジ曲がってます。
何とか修正して車体に組み付けます。


車検は問題無いく完了。

サフェイサー塗りました。
型作り始めます。

下回りの点検、触媒のガスケットから少し排気漏れ、小判型タイプ使うと当たり面が少なくてほぼどの９０も漏れていますね、マフラーパテで修理。
前に制作したパワステラインも全く問題なし、オイルもれしていないと気分がいいね。


筑波走ってのノーマルパットはボロボロです。


エンドレスレース用CC43ブレーキパット、受注生産で1カ月程かかりました。

皆さんはブレーキパットの裏プレートってどうしてます？自分の若かりし頃、無い方がブレーキタッチが良くなるんでいつも外していました。
筑波2000走るようになってタイムの向上と共にブレーキシールが飛んでしまい、試した結果ドライカーボンシムで熱はある程度防げるようになったのでそれからはシムを付けるようにしています。
まあ一番いいのは大径ローターにする事なんですがね。

ロアアームボルトでフロントキャンバー起こします、ピロテンションでホイルベースも合わせます。


車幅が車検証と同じか確認。


陸運局は凄く込んでいました、帰り道中のモツ煮屋さん閉店時間で食べれなかった・・・。
さてブレーキパットのフィーリングはブレーキペダルに足乗せただけでガクッと効きます。
効きすぎてビックリすると思うよ、心当たりある人は試乗でもどうぞ。

角目ヘッドライトは海外レンズのせいで光量ぎりぎりでした。

タイプ３ボードにデーターをプログラムします。


車に装着、PCと繋いでインジェクター交換、エアフロ交換設定してエンジン始動、とならず・・・燃料薄い感じだな～とK数いじってエンジンかかりました。
スピードリミッターカット、ソフトレブリミット7800、ハードレブリミット7900、マップを7900、170までスケール変更します。
エアフロ吹き返し対策でまずアイドル回転を850設定、AACリカバリー開度、タイマー、V/Qテーブル変更とサブコンでエンジンストール防止機能を使いエンストしないようになりました。

水温変化、A/C、電気負荷を確認しながら空燃比計で14.7に来る所で合わせてエンジン慣らし運転を始めました。
燃料、点火マップは実走行の時からの予定でまだかかるかな。

オイルライン、配管を洗浄します。
エアークリーナーはオイル汚れが凄いので新品にします。


エンジンルームのオイル汚れを洗浄してからエンジン載せます。


そしてnistune