イナゴマルのブログ一覧

トヨタのW5#系のミッションではありません。
タイトルだけで車種にピンときた人はかなりのマニアです。
私も始めて聞いた時はタイトルと同じ事言いました（笑）。
ジムニーで斜面などを走る方々はスーパーロギヤーするためにミッションを2個繋げる改造方法があるようです。


バンドソーで切ろうとしたら硬すぎで歯が負けた・・・グラインダーでカット、表面から2㎜位まで硬いです。


すでに加工されていた部分は旋盤で切除します。


アダプターを作り芯を出します。


途中で心棒を入れて溶接。


軽くさらって完成。
溶接棒も専用品で焼き入れしたいのだけど、どちらにしてもこの加工は強度に不安が残るので折れない事を祈るしかないな。


今週は風邪ひいて作業が遅れています。

ピストンの欠片はオイルポンプにも入り込んでいます。

そぎ落とし作業に2時間・・・。


ヘッドも洗浄して組み付けます。


エキゾーストG/KはS15用メタル使います、再使用出来るからコスパいいと思う。


タービンオイルラインを洗浄、念のためエキゾーストも開けて確認。


ブーストが上がりすぎるのでゲート分解、制御バルブとダイヤフラム固定のネジが外れていたのでネジロック、回り止め加工して組み立てました。
元のスプリング0.7キロで開きます。


エンジン組み立て完了。
オイル洗浄がかなりメンドイ・・・。


明日は車体側のオイルクーラーコア、インタークーラー、配管の洗浄します。
エンジン載せてリフト空いたら車検のS15始める感じです。

エンジン分解、やはりピストン駄目だな。
シリンダーはまだ使えそう。



７４０INJに変えて時間がなくて大雑把セッテイングだったのでダメージきてしまった、その後取り直ししたけど青マネだとどうも上手くいかなくて濃いめに合わせていたんですよね。
思ったように燃調合わないんでnistuneで書き換えしようかと思います。
自分で作業したものをどこまで保証するかって色々な考えがあるだろうけど純正ピストンが壊れる程のパワーは出ていないのでクレーム処理対応します。

メタルの当たりはOK、ピストン欠片ゴミが出ているんで新品に交換ですね。


部品を洗浄、一番時間が掛かる作業です。


ピストン重量合わせます。


各部クリアランスを測定して組み付けします。


重要な所は完成。

パーツ紹介など少し掲載されています。
良かったら買ってみてね。