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ヘッド外した時に気付いたのが1番だけピストンが低かったんだよね。


1番シリンダー＋1番ピストンコンロッド


1番シリンダー＋２番ピストンコンロッド


ピストン寸法に違いは無いね。


コンロッドは純正で刻印も同じで加工はしていないようです。
ノギスで芯間を測定すると0.6mm1番が短い・・・こんな事あるのか？
しかし何度測っても間違い無いので、交換するしかないな。


シリンダーボアも測定、まずまずのクリアランス、ピストンクリアランス0.04㎜だね。


次にクランク外したいんですが、プーリーボルトはインパクトレンチで緩まない。
フライホイールも無いので回り止めどうするか？
フラットバーを加工してSSTを作りました。

もう片方も完成。


ガンが入らない裏を筆で黒サフェ塗ってたら、そのまま塗ってみた。
かなり塗膜は厚いね。


ガンで黒塗装して完成。
筆塗りは凹凸大きいのがちょっと・・・塗膜厚く錆づらくなるのは利点ですがどうすかね？

燃圧センサー取り付け後、クーラントの匂いがします。
配管の分岐部分が樹脂製で折れていました。
外す時に粉々に、対策品は鉄でした。


メーターは必要な時にだけスマホで確認出来るようにしました。


245/40R-17にタイヤチェンジ、少し外形が小さい。


フェンダー隙間がこれくらいだと干渉するね。
少し車高を上げます。



最低限の準備は出来たので筑波2000走ってみました。


タイヤの摩耗は少ない、エアー圧も0.2位しか上がらなかったよ。
この車にはオーバースペックなタイヤです（笑）。




タイムは1分29秒だったかな？。
走行1週目でかなり遅くなります、インタークーラー無しは駄目だね。
乗ってみた感じ凄く素性がいい、ボディが硬いんですよ。
S15と同じとは言い過ぎですが、ボディヨレが少ないんでコントロールがしやすい。
245タイヤと9J+17㎜ホイールトレッドのおかげでロールの不安感は無し。
ステアリングが前ラックだからステア切りこんだ時のアンダーが少ないです。
ホイルベースがAE86とほぼ同じでリヤホーシングなので動きや乗り味も似てます。
ボディがいいからAE86よりいい感じです。
こんな車が捨て値で売られているのでもったいない、遊び用でみなさんどうですか？
パワーアップすれば戦える！？

鉄板から切り出し、これは片側分、他に現物合わせのピースもあります。


溶接にて組み立てます。



反対側の治具も修正してから組み立てですね。

32φステアリングとクイックボスを付けたんですがまだ遠い、スペーサーとスイッチレバー延長レバーを購入しました。


今度はステアング位置が高い、車両側は調整機構付いていない。
後でシート位置が決まったらワッシャーで高さ調整します。


この車手に入れた時に気になったエンジン高回転でシフトチェンジの時クタクタです。
強化マウントとは無いだろうし、作るのも面倒なんで鉄板溶接リジット（笑）。


アイドリング、ブルブルです。
90チェイサーもリジットですがほぼ気にならないレベルで強化マウントより調子はいいですよ。
エンジンの振動は気筒数が多くなるかエンジン回転数を上げると少なくなります。
更に回転あげると振動も出ますが・・・。
今回は4000回転からピタッと振動無くなりますね。
慣れたら大丈夫かな。