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AE111オイル喰いが酷くてどうすればいいかと相談。
まずはベースになるエンジン用意してもらいました。


放置では無く直近まで動いていたような綺麗さですね。




最近は中古エンジンも高いので、訳あり品のようで、あー１．２番子メタル逝ってるな、メタルはペラペラに薄くなっているからコンロッドキャップが硬いです。
後で測ってみるけど楕円になっているだろうね。


新品クランクまだでるようだから交換かな？１．２



３．４は大丈夫そう。



親メタルは傷があるけど真円度が狂ってなければ、ブロックは再使用予定。

長く車弄りしていると追加メーターが多く付けていたりします。
しかしいずれは壊れ、交換しようにもデザインやリンク式は旧式になってしまい使えません。
競技車両では当たり前になりつつあるダッシュディスプレィは20万～フルコン前提なのでハードルは高い。
ラズベリーパイと液晶ディスプレーで自作するのが流行り始めていたが、製品として数社からリリース始めています。

PowerTune Digital Dash V5本体7万～オプション付き14万があります。
本体だけだとフルコンとCAN通信を使い表示させることができ、オプションのCAN I/O エクステンダーをセットするとアナログ・デジタル10回路だったかな？をセンサー毎に数値を設定して表示させることが出来ます。
つまり、フルコンなど無しで単独で動きます。
今回購入したのはフルコンマニアなU氏で動作チェックしてみました。


オプションを付けていないので電源とアース線とCAN2本線のみです。
起動時間は20秒ほで標準スタイル表示します。
タッチパネル指でスワイプすると別のスタイルに切り替わります。
見た目AＥ86デジパネを自作して表示なんて事を出来るみたいです。
フォトショップつかって～色々やればオリジナルも作れますね。
玩具としていじるのはいいですけど、面倒くさがりの人は出来る人に頼むのが賢明です。



取り付けブラケットはフニャフニャで作り直した方が良さそうです。

エンジンブロック塗装も落ちかけていたのでワイヤーブラシをドリルで回してある程度錆も落とします。



他の部品も綺麗になりました。




オイルポンプも分解して洗浄点検します。


洗浄後のヘッドですが、EXバルブシートに虫食いがあります。
普通はシートカット擦り合わせ、セット長合わせになるのですが、今まで普通に使えていたエンジンと言う事と、後で自分で自分で出来るのでそのままでと決定、軽く擦り合わせ程度の作業はします。

まずはミッションとデフオイルを交換。



マフラーゴム外れていたので対策。


ストラット下側ネジ緩んで浮いていました。


ハブガタも調整。


ブレーキフルード交換。


ブレーキ踏みしろが多いので点検、Fブレーキパットが斜めに削れています、キャリパー問題無さそうなんだけどね。


左スモールが点灯しない。


玉切れはもちろんだけど、バルブソケット内部錆で通電していないのでカラ研ぎで磨いて接点復活剤で修理完了。


燃料フィルター交換。


バンジョーが異形で遊びが出るので困った。
今まで漏れなかったのが不思議だ。
手持ちAE86中古燃料ホースを分解してバンジョーを取り出し、日産燃料ホースで接続。



オイルクーラー周りが汚れていたので洗浄して確認したらコアにクラック入っています。


元は10段だから同じサイズなら交換簡単。
しかし13段のリクエストだと元の位置では付かないのでステーを作り直して固定。
フィッティングとホースも交換します。




エンジンオイルとエレメントも交換します。
油圧センサー少し漏れているかもしれない。


クーラントも交換します。


検査受けにいったら排ガスで落ちた、バルタイ調整で乗り切ろうとしたら時間切れ、調整して翌日検査受けて完了。