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どうにも厄が付いていると思われるスプリンター，厄払いに行ってまいりました．相模一之宮，寒川神社です．さてさて，厄は取れたでしょうかね？

速くは無いにしろ，一応走るようにはなったので御殿場まで走りに行ってきました．厄がとれたからか何事もなく，無事帰還．

あちこちボルトを増し締めしたり，寸法のあっていなかったボルトを交換したり．波形ももう一度測りましたが，やはり一緒．e-manage本体は交換しないとイカンのかなぁ．．．．

点火系は置いておいて，駆動系・足回りは復活したっぽいので感想をば．
駆動系は．．．シフトフィール良いですね(^^)．バックが引っかかる嫌いがありますが，段々と良くなってきました．なんか異物噛み込みでもあったのかな？LSDは以前のバッキバキセッティングに較べてスムーズでパワーロスが無い感じで良いです．基本，狙い通りになってくれました．
足回りはスタビと1G時のキャンバーの変更ですが，これは良いですねえ！R246旧道や御殿場の山道を走ったレベルですが，今までは怖くて踏めなかったコーナーが楽しい．そんな感じです．ターンはどうかな？？

というわけで，まぁまぁ良い感じ．あとは点火がどうにかなれば，ですね．

残念ながら今日で直らなかったので栃茨Sr.はタイムリミットでした．次回は湘南シリーズか，桶川か．ま，あんまり気負わずにしっかり直しましょう．

最近思うのですが，ジムカーナはあまり本気になってはいかんのではないかと．．．真面目にやりすぎると壊れる，直す，時間ない，で精神的に追いやられますよね．．．あくまで趣味でやるんですから，メンタルに来ては本末転倒だなと思います．なので，何事にも時間に追われずじっくりやろうと思ったのでした．っていうか，そうしないとすべてが付け焼刃でむしろ成果が出ません．．．仕事も一緒ですよね．追い込まれてやる仕事なんて後で見てロクなもんじゃないです．あ，不真面目にやるって意味じゃないですよ．集中力は大事ですんでねぇ．

ではでは．

これを実施したところ，エンジンはかかりました．Arの補正もかかるし，回転数もちゃんと拾ってます．素敵です．点火時期補正が無いので若干かったるいですが，まぁ走れます(^^)

そうすると悪いのはe-manageの出力か，イグナイターか．．イグナイターは交換してみましたが変化なし．というわけで，e-manageの点火信号出力をチェックしました．

こちらは純正ECU出力．対ボディーです。ふーん．．．普通．


こちらはe-manageの12V出力．ん？


なんか，なんか，おかしいですね．これが何か悪さしてそうなんですが．．．まぁ，確かめようもありませんね．どうしたものか．．．．もう，e-manageを買うしかないのかな？

信号強度を測るべく，分岐線を造っていて気づいた．．．

そういや，オシロで信号を測ろうにも，そもそも動かない車の車内までどうやってオシロの電源の100Vを供給すんだよ！と．嫁さんに家の前まで押すのを手伝ってもらうか？でも，押して来ることはできても多分戻せないからそれは結構な掛けかな．．．うーん．．．車載の12VからDC-ACコンバータか？それはそれで面倒だな．．．

そして，やっと探せました．耶麻さんが過去やっておられたこれ．これも明日やってみよう．．．．