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なるほどねぇ．．．といった感じです．

4miniってのは4stミッションの原付バイクの事．カブとかモンキーとか．CVTスクーターは4stでも違うみたいですね．ジョルカブも4miniのうちみたいです．

んで，これはこれで車いじりの一大ジャンルでして．最近，なんでハマる人が居るのか良くわかってきました．

私も4miniな人なわけですが，今困っているのはヘッドナットのトルク管理．いやぁ．．．たった4個ナットを締めるだけなのに締め方でエンジン特性が俄然変わります．今やってみているのは温間で締結する方法．ノイズが減るしトルクが出ているので真円度が向上したのかなと．
逆に締め方が悪いと圧縮が漏れたりオイルが漏れたり．．．なかなかこれが最良！って方法が分かりません．

カブは空冷ブロックで剛性ある筈だしナットの締め付け程度では何も変わらないと思っていたんですけどねぇ．

ちょっとしたことでこんなに変わるとなると，それは否が応でもハマらざるを得ず．そもそもそんな予感がしたから75cc化でエンジン開けるのも嫌だったんですけどね．思った通りのドツボに嵌ってしまった(ToT)