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PC20 KITACO純正→現状

MJ 変更せず
JN Clip 下から3段→2段
NJ 変更せず
PJ 変更せず
AS 1.5回転戻し→1.3回転戻し

結構綺麗に焼けてる(^^)

自分は上からセッティング合わせていく派なんですが，KITACO純正よりは走りやすくなった気がします．

でもやっぱ，可変ベンチュリーキャブで大口径だとセッティングというか運転はナーバスですね．アイドリングから4速いきなり全開とかでも加速してくれるのが電子進角&インジェクションってモノですが，半固定&キャブのジョルカブには厳しいですね．

広電3900系電車．私が高校生の時にデビューして当時としてはなかなか格好良いデザイン！これに乗れると嬉しかったもんです．

そして広島って対東京で飛行機と新幹線のシェアが拮抗していたり，ってのがあって飛行機関連の商戦が激しい地域なのです．

んで，東京口では京急と東京モノレールの商戦が凄いですが．．．なんと広電の京急ラッピング電車登場．これで広島人に東京に行ったら京急！って刷り込むのですな．そして京急レッド，意外と似合うな．．．やっぱ京急って事は宮島線力行120km/h運行とYGFですな．って．．．宮島線を120km/hでぶっ飛ばすと危ないか．

宮島線； 広電唯一の専用鉄道線(他は軌道線)．最高速80km/h．いわゆる私設踏切も多いので120km/h運行したら素敵なことになるはず．．．ちなみに標準軌なので京急2100系も走れる？

カブがリコールで燃料ポンプ交換になったからか，新車出荷時の初期不良か．．．

燃料ポンプシールがこんな感じ．一体どんなことをすればこんな風にOリングが死んでしまうのか！？

先日嫁さんと出かけた道すがらカブに給油したらめっちゃガソリン臭い．．．慌ててみるとタンク周辺がガソリンまみれ．急いでばらした結果がこれです．

本田技研に問い合わせたらバイク屋(DREAM店)さんの不手際かもしれないのでこちらではまずはどうにもできないんですよ．．．休みあけたらDREAM店にお客さんから連絡してください．って！おい．．．トヨタも日産も三菱もスズキもダイハツも，お客様窓口に問い合わせたらディーラーと連携して対処してくれるぞな．

連休明けて連絡したらモノを見て，注文して，部品が届いてから修理．．．最低二回店に行くとなると二週間カブが動かない．そうすると嫁さんが買い物に行けずに我が家の食糧事情が．．．

というわけで待てるわけないので近所のバイク屋でシールを注文して直してしまいました．

燃料ホースのカプラーが見た事ないような接続だったのでビミョーに苦労しましたがそれ以外は特段問題なく終了．しっかし．．．なんでシールが千切れているのか．．．．謎だ．．．これがもしリコールの作業ミスならDREAM店の作業センスが問われるし，新車からの問題だとするとあり得ない．．．．

燃料系の不備なので後者ならリコールにしてほしいですが．国交省に電話してみようかしらん．．．

別段何時も通りなんだが、、、

こんなに田舎だったかと驚く程田舎だった

広島、街だなあ