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新しいBD/BG用の流用の排気温センサー取り付け前に配線を車体に繋いでセンサーをガスバーナーで炙って排気温警告灯が点くかどうかテストしてみた。
写真は無いのですが…。

真っ赤になるまでやっても点灯せず。
今まで付けてたものでもやってみたが点灯せず。はて？

配線繋いだ状態＝エンジンルーム上でガスバーナー使うのはちょっと怖かったので外した状態で抵抗変化チェック。問題無さそう。

900℃以上にならないと排気温警告灯は点かないのだが・・・900℃以上は真っ赤を通り越してオレンジ色に輝く状態。そこまで行ってないのでしょう。
車体側配線に適当なセメント抵抗を直結させたところ排気温警告灯は点いたので問題なしと判断した。🙂✌️



マフラー（リアピース）を新しい吊りゴムで取り付けて接続。
これでターボの後ろの排気系がすっかり綺麗になった😄✌️



走るとほんの気持ち静かになった？？
予想はしてましたが純正マフラータイコ後面のシルバーが目立ち過ぎる。



タイコ後面だけガンメタ（わざわざ買ったホンダ用ポリッシュドメタルM)スプレー塗装。 うん、自然な案配だ😀

バカ穴になってしまったフロントパイプステー取り付けのネジ穴をリコイルヘリサート修正する。こんな特殊工具も今や通販で中華物だけど安く買える。
初挑戦でドキドキだけどー。
狭いので別途購入のショートドリルで穴径拡大。


タップでネジ切り。見づらくドラシャが邪魔でタップハンドル半回転ずつしか回せずやり難くいので一度斜めになってしまったが😱　1度ドリルでさらってなんとかやり直し成功！


タップ深さ確認。
後で小型のT型タップホルダー持ってたかも！？と思って探してみたら持ってた（笑）　でも専用タップの四角のサイズが微妙に大きくてチャック部分に填まらず。なんでだよ？無理に打ち込めば入ったかもしれないが。


ヘリサートを専用ツールでねじ込み。ヘリサートコイルが伸びないようにストッパーを設定、押す力はあまり入れないようにねじ込む。（ここ重要）


ネジ山が出来た！😁　奥のピンを折る。


新たな（部品取り車由来再塗装品）フロントパイプ装着。
ステー穴位置がさほど無理なく合った♪
そしてちゃんとボルトが締まる嬉しさよ😄♪



排気温センサーのケーブル継ぎ替え。
元の物はなんとアース線むき出しのシールド線であった。これを繋ぐのかー(^^;;)


圧着端子で接続中。


太めの熱収縮チューブがあって良かった。


排気温センサーも装着。
フロントパイプ遮熱板のM8ボルトは純正新品☆（汎用M8高強度ボルトバラ売りより安かった）


センターパイプはサイレンサー部に排気漏れ。
以前に予備として買って持ってた新品（？）に交換。


マフラーリアピースは程度の良い中古品を使用・・・と思ったら少し短いしステーも違うし…これBC用じゃないじゃん！　GC8用かー。ぎゃふん！！


今までのを使うしかないが、マフラーエンドパイプの根元から微妙に排気漏れ？！



下処理、サビチェンジャー塗布の上、排気漏れ止めシール剤を急遽取り寄せ、使用。タイコのフチ部分にも予防的に充填。



こうなればシルバー塗装。あと何年使えるか…。


取り付けようと思ったらタイコの上（ボディ側）遮熱板の錆が一部で酷い為、浮き錆落とし、錆転換塗料、シルバー塗装。

BC5レガシィのエアコンシステムをHFC134a用で大幅刷新完了後約2ヶ月。
涼しくなって使用頻度は低いですが漏れなく涼しい風が出ております。
HFC134aレトロフィットステッカーを作って貼りました。