低ダストブレーキパッドとレーダーブレーキサポート

先週末は熱波で外出する気がうせましたね。
 今週は過ごしやすい気温になりました。
 
朝からゴソゴソとミニ専門ショップへGo・・・・・・
今まで何台もの車を乗り継いできたが、これほどブレーキダストに悩まされたのは初めてである。

ミニだけではなく、ヨーロッパ車のブレーキパッドはダストだらけ・・・・
何らかの理由があるのだろうが、反面、低ダストのアフターパーツも多い。
 
低ダストだからといって制動力が落ちることは無いようである。
で、選んだのはショップのお勧めもあり、ATE社の低ダストセラミックパッド。



Netより
 
「ATEセラミックパッドは、最新のファイバーテクノロジーにより開発された新コンパウンドを採用。
 
 ヨーロッパ車オーナーの悩みであるブレーキダストの発生を制動力はそのままに極限まで抑えています。
 
  材質上、ディスクローターへの攻撃性も弱いのでディスク粉も減少、ホイールの輝きを長期間保つことができます。」
 
ATE（アーテ）は1906年にドイツ・シュツットガルトで創業したブレーキシステムの専門メーカー


 
これでダストから開放、洗車時の悩みが無くなった。

で、午後からもゴソゴソ・・・・・・
 
今週火曜日に発売された新型車を冷やかしに


 

 

 
レーダーブレーキサポートと命名された新機構はD車の後追いだが、軽に衝突防止装置が付くとは意外である。
 
 高級車のヤツとはちょっと違うようで、5-30kmの範囲で作動する。
要するに、渋滞のうっかり追突防止ですね。
 
S車のアッパレなところは、この追突防止装置に加え、
誤発進抑制装置（ペダルの踏み違えやシフトミス時にエンジン出力を低減）
エマージェンシーストップシグナル（急ブレーキ時にハザードが点滅）、
ESP（横滑り防止機能）が全部セットオプションで4.2万円とか。
 
軽自動車も競争が激しいみたい・・・
いくら維持費が安いと言えど、1.5Lエコカーと同価格帯。
 
てんこ盛りだと200万円もあり・・・
向かっている方向が違うのではと思ってしまう。