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会社の存続危機を招いた三菱自動車の燃費偽装。
燃費のとらえ方に関して自分なりの意見を・・・・

限りある資源を有効に使う精神は尊重するし、環境問題に貢献する意識を持ってハイブリッド車に乗る使命も尊重する。

この精神・使命を実行するには、燃費の良い車種に乗ることである。
しかし、多くのユーザーがこの精神・使命で燃費を重視してるとは思えない。

答えは単純、高燃費＝経費削減

こう言ってしまうと、夢も希望も無くなるが・・・・

維持費だけが最優先ならば、最も燃費の良い車を選べばよいが、一般には選択時は維持費も含め、車トータルの比較となろう。

スタイル、エンジン、足回り、メーカー、室内スペースなどなど・・・・

しかし、最近の車は同格であれば、どれを選んでもある程度の満足は得られるくらい品質の差が無くなった。

同じならば、燃費の良い方となることが多いのだろう。
だから、偽装してまで燃費を良く見せる。

特に軽自動車の燃費は優先順位が高いのは理解できる。

さて、我が家でも3年前、三菱ekワゴン、日産Daysが発売された時に、購入検討した。

両方とも試乗。デザインはピカイチで妻もお気に入りだった。
しかし、乗ってみると・・・

フワフワしすぎ・・・
サスペンションがかなり柔らかいセッティングのため、コーナーで腰砕けになる。

ホンダ、ダイハツも含め検討し、スズキワゴンRに決定したが、燃費の優先順位は低かった。

当時の最高燃費は30kmだったと記憶している。

ワゴンRが10%悪い27kmだったら？
それでもワゴンRを買った？

と、問われると自信が無い（本音）

今日になって、スズキさんも偽装疑惑が・・・全メーカー、燃費に関しては何らかの隠し事があるんだろうね。

で、ワゴンRの燃費計（ここ1年くらいリセットしていない）を確認したら、15.8km。
カタログ燃費比は53％。
買い物メイン、ご近所走行だけならば、こんなモノでしょう。

ところが、海外ではカタログ燃費と実燃費の開きは少ないとのこと。何故？
訴訟の元となることは避ける傾向があるからだそう・・・ほんまかいや？？

我ミニのカタログ燃費は16.4km
2リットルターボならこんなモノ？
購入時、燃費性能は検討項目に無かった・・・

実用燃費は測定していなが、12km前後である。

これは75%相当。

で、先週の日曜日に200kmほど走行した。
帰路は用事も片付いたので、自分の運転能力の限りをかけて（笑）、エコランに徹した。

それがこれ



走行92km
燃費20.3km
平均速度　71.8km

92kmの内訳は70kmが高速　のこり下道
高速では渋滞なし、制限速度を維持。
エアコン使用

この結果より、我ミニはカタログ燃費比123%の異常な結果をたたき出した。

確かに走行条件は良かったが、カタログ燃費を大きく超えるとは！！

これにより外車のカタログ燃費はシビアである事が証明できた。
別の角度から観察すると、日本車の燃費競争が馬鹿らしくなる。

よく雑誌やNetで「HV車って元が取れるか？」って記事見ますよね

結論：年間2-3万km走行しないとHV車とガソリン車の車体価格の差額は埋まらない。
それも10年かかる。

しかし、なんでHV車が売れるか？　車購入額より日々の維持費が少ない方が日本人の感覚に合っているとか・・・・

長文失礼しやした・・・・

先週土曜日は、埼玉スタジアムでの新潟アルビレックス戦。
下位に沈み、苦戦を続けているチーム、レッズとの過去の対戦成績もJリーグでは19戦勝利なし。

しかし、油断していると足元をすくわれるのが世の常識。



で、言ったとおりに、負けなかったが首位転落の引き分け・・・・一試合少ないが・・・




相手は降格圏ギリギリ・・・必死でしょう。
そんなアルビにあっぱれです！！



2013年にレッズから移籍した田中達也・・・今でもレッズファンには応援しているサポターが多い。

我が家も新潟出身の妻はご贔屓にしている。

途中交代だったが、彼の雄姿が生で確認できたのは良かった。

哀愁のある背中に見えるかも・・・



サポーターも必死・・・熱気が伝わる・・・




今回はレッズの写真なし・・・喝・・・・

今日でGW10日間が終了する。
行動半径は狭く、最遠で埼玉スタジアム・・・
外食も無し・・・質素・・・

本当にゆっくりした連休であった。

で、最終日は全国的に「母の日」

夫としては、今日だけは傍観者の何物でもない。

娘から



野郎2人からは



さいたまダービー（大宮VS 浦和　0－１）のTV観戦後に・・・・・

これ、アウエイ用のユニホームである。


次男から「ホームだけじゃなく、アウエイ戦にも行っておいで！！」

僕：「ペアじゃないんだ？？　　父の日もあるし・・・・」


以上、GW9日目を除き、毎日UPできました。

ミニ・クラブマン（F54）は昨年の東京モーターショーで実物は見たが、サイズがデカ過ぎて興味は沸かなかった。


早いもので、我F55の1年点検の時期となった。




D担当者：「代車が出ますが、クラブマン乗ってみます？」

僕：「モーターショーで見たけれど、デカすぎて興味ないので、空いてるやつでいいよ。どうせ家と御社の往復だけだから、何でもいいよ」

D：「平日に入庫して頂きたいので、代車で夜取りにいきます。2泊で預かりますので日曜日に取りに来てください」

僕：「あっ、それなら代車は乗らないので、空いてる車、国産や軽でもいいよ」

ちょっと、からかってみました。まさかMINI以外の国産で来るとは思えませんが・・・

で、代車はF54でした。言った以上。引けないでしょね・・・

グレードはクーパー・・・・・やはりデカい・・・



幅1800ミリ・・・・・・・・・

他のモデルとの比較



F55　5ドアと比べてもひと回りデカい。いわゆるヨーロッパ規格でCセグメントにあたる。

これに1.5Lターボ　136馬力では非力だろう。

1.5LはF56とF55の試乗車で体験済である。

パワーはそこそこあるが、3気筒のせいかエンジン・ノイズが甲高い。加速するとガーーと騒音が室内にこだまする。

これで1.5Lは候補から落第した。

この印象があり、同じエンジンを積んだクラブマン、車重も増えてるし、ダメでしょう・・・



ところが、加速時にエンジンノイズが聞こえない。また、加速感もなかなかである。
あれ、同じエンジン？と驚きであった。

窓を開けて加速すると、聞こえます。3気筒のノイズが・・・
室内の静寂性が向上したのだろう。

さらに、エンジンのフィーリングもF56/55とは変えてているのかもしれない。
ロードノイズもほとんど聞こえない。遮音材の使い方が違うのか？

タイヤにも起因するのだろうか・・・




室内はF55と比べ高級感の差は感じない。しかし、F55と比べても確かに広い。
センターコンソールは大きく、電動式パーキングブレーキが珍しい。



後席も十分なスペースである。Cセグなら当然だろう。



先入観を見事に裏切られた。
1.5Lでも十分な動力性能、静寂な室内、十分な後席とトランクルーム。




ただし、今一なのは、リアのハッチが観音開きのため、バックミラーの視野が妨げられらる。



車としては及第点以上だが、僕の基準では、車体サイズの大きさで欲しい車のリストには入らないとの結論であった。

OPで面白いものを発見



ドアノブに投射レンズが仕込んであり。地面にMINIのロゴが・・・・
遊び心・・・・驚きました・・・・

GW8日目の出来事、10日目に迎えに行く予定・・・・

人間ドックの結果がシビアで、今年に入って毎週末の土曜日か日曜日はフィットネスへ通っている。

加齢より来るコレステロール値の上昇や肝機能低下（酒も飲まないのに・・）、体重を落とすのが近道である。

で、GWはどこも出けないので、せめてフィットネスくらいは、頑張ろう！！
GW7日目、今日で5回目・・・頑張ってます。



さぞかしい高い入会金・・・ではありません。

区役所に設置されている市民フィットネス場、一回2時間で100円・・・爆安。

サウナスーツのチャリンコは・・・僕です。



このサウナスーツ、3週間まえの4月14日（木）・・・

みんカラのハンドルネーム　mm414はイニシャルと誕生日の組み合わせ。
そう、僕の誕生日の日に・・・

仕事から帰宅し、

僕「今日の夕飯何？」

妻「オムライス・・冷ご飯が沢山余っているから・・」

僕「えっ、今日は何の日？」

妻「知らない・・」

僕「俺の誕生日！！」

妻「忘れてた・・・・・」

腹いせに、出てきたオムライスにケチャップで年齢を書いた・・・
子供みたいな自分に恥ずかしいけど・・・




それを横で見ていた次男が・・・・
学校の帰りに買ったらしく、食後に出そうとしたが、親父のひねくれた態度を見て、部屋から持ってきた・・・・



さらに、プレゼントも・・・・週末にフィットネスに通っているので・・・



大感激である。

やはり、プレゼントはサプライズに限るね・・・



それもあり、頑張って使っている父である！

無理やりひねり出したネタ・・・・8日目に続くだろうか？？