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ロドスタのオーナーになって7日目に軽井沢Meetingに参加しました。前の車がいすゞ117クーペで、同様にオーナーズミーティングに参加していましたが、この旧車はオリジナルを追求するのが正統派でした。しかし、ロドスタはまったくの正反対。むしろオリジナルの方が目立たないですね。皆さんのロドを拝見して、楽しみ方を勉強しました。参加して良かった。みんからメンバーの方にも逢えたし。
会場の写真は他の方に譲り、この写真は日曜日の午後のトークショーでマツダのチーフデザイナー中牟田氏がRHTの説明を熱弁しているところです。
RHTのボディーカラーに白が無い理由が分かりました。分割されるパーツの接合部分は黒のゴムを使用しており、そのラインが車体にはっきりと出る。白だと非常に目立ち、貴島主査の一言でやめになったとのこと。ホントですかね？

ながかったで～す。昨日、仕事帰りに取りに行きました。昨年の12月末に契約して、ちょうど5ヶ月です。僕より後の契約なのに既に納車された情報などが、このサイトで交わされ、悶々としていました。その間、オプションカタログを見る時間が多く、選択を抑えるのに苦労しました。
これで皆様のお仲間に入れます。
以下、自分の仕様です。

VS RHT 6AT ギャラクシーグレーマイカ

メーカーオプション

Boseサウンドシステム　ヘッドユニット無し
アドバンスキーシステム
SRSサイドエアバック
ガラス撥水機能
プレミアアムパッケージ
　　DSC横滑り防止
　　205/45SR17 高輝度アルミ（タイヤ　POTENZA 050A)
　　フロントサスタワーバー
　　フロントフォグ

ディーラーオプション

5年間コーティング
フロントマット
リアマット
バーグラアラームベーシック
ウッドインテリア3種
ウッドパーキングレバー
ウッドシフトノブ
Bose対応三菱ナビ
Ipod接続キット
ETC

慣らしを兼ねて長野県・上田市までドライブしました。
納車日は他の用事があり、走行距離は10km程度だったので、本格的な走行はこの日が始めてでした。高速道路を含めた走行距離は340km。


簡単なインプレッションは


１　多くの方が指摘されたシートの性能ですが、僕の体型にも合いませんでした。　　30分で腰が痛くなり、1時間以上の着座は苦痛でした。これも慣れでしょうか　　ね。前の車はレカロでしたので、シートの質にはこだわりたいのですが、シー　　トヒーター、サイドエアバックの制約があり、簡単には交換できませんね。

２　６ATのシフトアップとダウンの方向に戸惑いました。あえてマニュアルシフト　　を選ばないなら、Dに入れっぱなしで問題は無いでしょうが、エンジンブレー　　キの必要な時はDから右に倒し、前に倒す（押す）操作に疑問です。
　　一般のATはエンジンブレーキやシフトダウンは手前に引く、これがノーマルで　　しょう。
　　ですから、暫くは頭の中で考えながらのシフトダウンでした。体が自然と反応　　するには暫く必要です。マツダの営業マンの説明では｢F1のシフトと同じで　　　す、加速時はGが体にかかるのでGの方向と同じ手前に引くのが自然です｣　そ　　の時はなるほどと理解しましたがなじめませんね。
　　しかし、この6ATは評判どおりに優れものですね。6枚もギア選択が出来るの　　　で、キックダウン時の選択が1段落ちる場合と２段落ちる場合と、その時の速　　度やエンジン回転数とマッチし、滑らかな加速が得られます。また、慣らしな　　のでエンジン回転数は5,000回転以上に廻しませんでしたが、MTに匹敵するく　　らい早い加速と感じました。
　　また、パドルシフトレバーは疑問ですね。真っ先に取り外したいパーツです。

３　往復の８0％以上でオープン走行を楽しみました。特に高速道路でのオープン　　性能は素晴らしいの一言です。100kmでも室内への風の巻き込みは最少です。　　運転者の頭の左部分の髪は風でなびきますが、右側の髪はピッタリと型崩れし　　ません。驚きです。○40kmまで経験しましたが、十分に巡航速度です。また、　　このサイトで、クローズでの車内騒音を多くの方が指摘されていましたが、ま　　ったく気になりません。最新型では対策済なのでしょうか？軽トラと同等の騒　　音とのコメントもありましたが、そんなことはまったくありません。タイヤが　　POTENZAでした。205/45-17はミシュランのはずですが、これもロードノイズ対　　策でしょうか。

4　　車体の取りまわしに戸惑うことがあります。全長は短く、車幅は広いの　　　　で駐車場での停車位置の判断が難しいと感じました。特に、隣に車が止まって　　おり、平行にバックしていくのですが、どこまでもバック出来そうで躊躇しま　　す。車止めが無いのではと何回も思いました。大型セダンの隣ならば後席のド　　アとロドの前ドアが隣同士になります。また、パワーステアリングが重いで　　　す。さらにハンドルの皮が滑るので結構な力が必要です。すべり止め対策って　　何かありますでしょうか？

5　　シートベルトにも問題ありです。オープンカーなので当然、センターピラー　　が無く、ベルトのアンカーは低い位置になります。その理由でシートベルトが　　肩口より後から出ており、肩にピッタリと接触します。これが長時間だと苦痛　　です。シートベルトクリップを試しましたが、これが中々優れ物です。しか　　　し、ベルトの自動収納機能は無くなるので、乗り降りの時に邪魔になります。

　　今日はここまでが限界です。

納車は来週の日曜日。あと6日となりました。
これはアメリカ仕様のオプションです。
商品名は「Glove Box Organizer」です。
ご覧のとうり、グローブボックスの整理箱です。
このような製品を今まで見たことありません。
収納スペースの少ないロドには便利でしょうね。
思わず、衝動買いです。ただし、海外通販です。
価格は29.95ドル　約3,600円です。これに送料が加算されます。
まだ、届いては居ません。

DIYで自作もできそうですね。

http://www.miatamania.com/

こちらのサイトで買いました。まだ詳しくは比較していませんが、輸入パーツ販売業者よりは安いようです。

追記　注意

商品届いたのですが、トラブルが発生しました。ＮＣのグローブボックスは長方形では無く、台形状でした。で、右ハンドルと左ハンドルでは左右対称のようです。
ショックです。結局、取り付けることができませんでした。
カタログの写真はＮＡ，ＮＢでしょう。
これが海外通販の怖いところです。
私のブログで注文した方が居ないことを祈りますが、
もし、発注された方、まことにすいません。

納車まで1週間となりました。
皆さんも長い納車待ちで、パーツだけ先に用意した方も多いのではと思います。
僕の準備パーツを紹介します。


RHTはリアガラスからトランクにかけてのラインが貧相と感じていました。
kuma@RHTさんの整備手帳を拝見して、「これだ！！」と感激しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/283185/car/176475/263003/note.aspx

kuma@RHTさん、勝手にリンク貼ってすいません。

早速、ヤフオクでNAの純正リアスポイラーを入手しました。
新車のトランクに穴あけるぞ～