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東京都写真美術館へ行って来た。幾つかの写真展が同時開催しているが、行ったのは真中の垂れ幕。



木村伊兵衛とアンリ・カルティエ＝ブレッソンのコラボ写真展だ。
両カメラマンとも戦前・戦後をライカで風刺した写真の歴史の中では重要な役目を担った。

木村伊兵衛とアンリ・カルティエ＝ブレッソン




パンフレットより



作品は150点。ブレッソンの写真展は過去に行ったことがあるが、今回はフィルムのコンタクト・プリント（ネガフィルム1本分のべた焼き）が展示してある。これには感動した。この頃のライカには露出計が無い。露出の狂ったコマもあり、プロでも失敗することがある。



東京都写真美術館は恵比寿ガーデンプレイスに併設されている。
観光スポットでもある。







長男は朝帰りで寝ている。
長女はバイト。
次男はアルディージャのファン感謝デー。
妻は「一人で行けば・・・」と冷たい言葉。

結局、1人で・・・・
ガーデンプレイスをバックに寂しく記念撮影・・・・・

ちまたでは、アジアン・タイヤが熱い
超激安・・・・・・価格破壊の時代でも、信じられないような価格。
タイヤのトラブル＝事故に直結　と言う思いからも敬遠していた。
しかし、ネットでの評判も良く、大手タイヤメーカと比べ品質に問題は無いようだ。
で、通販で買っちゃいました。



サイズは185/55R15
残念ながらマイロドスタ用では無い。
製品名は　NANKANG NS-2 185/55R15 82V
ナンカンと読むらしい。
台湾製だ。価格は18,680 円。
何と4本の送料込みの価格。大手メーカー最安値の約半額だ。

で、取り付ける車は、妻のノートである。
純正タイヤは175/60 R15 だが、珍しいサイズのせいか、選択肢が1種類しか無い。
そこで、扁平率を下げ、幅を大きくした。外形は同じだ。このサイズは選択肢が多い。
インドネシア・台湾・韓国製の中から、デザインで選んだ。



荷造りロープで縛っただけの梱包には驚いた。




今年の3月で2回目の車検だが、走行距離は22,000Km。
山は残っているが、サイドウオールに細かいヒビが入っている。
5年間の経年変化だ。しかし、平均年間走行4,000ｋｍの完全なお買物車である。
最近は遠出も無いので、3,000km/年ほどである。
こんな使い方なら、アジアン激安でも良いだろうと・・・・・・



次は組み替えだ。
販売会社のHPでは、持込組替激安店も紹介されており、通販購入の後押しにもなっている。
で、車で15分のショップへ。
組み替えバランス　1,050円/本。廃タイヤ処理　315円/本　激安だ。



トレッドパターンが大きくスポーツ指向のため、ロードノイズは高めと思われたが、以外に静かだ。以前のタイヤと変わらない。

55扁平になったので、車高が気になる。



自分の車じゃ無いので、ローダウンは出来ない。
でも、名義も金を出したのは僕なんだけれど・・・・・　

3連休の中日、池袋西武ギャラリーで開催中の吉田拓郎展へ。

主催者からのコメント
『2009年にリリースしたアルバム『午前中に…』が、オリコンチャート6位にランクインし、史上最年長でのトップ10入りを記録するなど、常に日本の音楽シーンに影響を与え続けている吉田拓郎の40年にわたる活動の軌跡を初めてご紹介する展覧会、－すべては吉田拓郎から始まった－「吉田拓郎展」を開催します。』

開催期間は短い。池袋なのが嬉しい。電車で1本。



西武ギャラリーは西武百貨店にある。



まさかの入場口での行列。さすがに年齢層は高い。



会場は撮影禁止。
壁面には年代別に写真パネルが飾られ、通路にはショーケースにてデビュー順にEP、LP盤やコンサートチケット・パンフなどが展示されている。また、使用した楽器も展示。
伝説のギブソンJ-45も。

また、20分のフィルムコンサートがあり、席数制限もあり2時の公演を予約。
時間があるので、途中退場で昼食へ。

池袋はつけ麺の有名店が多い。あの大勝軒も池袋だ。
今回、選んだのはここ。
また、行列だ。



おいしく頂いた



再入場後、フィルムコンサートを拝聴。
年代毎の映像だが、未公開映像もあるとのこと。
最初の映像の1972年　神田共立講堂の映像は感動。

出口では拓郎のビデオメッセージが流れている。
その中で、今年もライブもやるとの宣言あり。
昨年は最後の全国ツアーで、今年は単発だ。
行きたいけれど、チケットは取れないだろう。

会場の中で妙齢の2人連れ女性がボソッと言った言葉が印象的だった。
『なんか追悼展みたいね・・・・・』

確かに40年の節目とは言え、亡くなったアーチストの展示会と言われても納得の内容だ。
しかし、存命中にこれだけの集客力をもつ拓郎のパワーに乾杯だ。

ネットサーフィンしてたら、こんな記事を発見。
ちょっと古い記事ですが、信憑性はどうでしょうか？

マツダ ロードスター 新型モデルチェンジ＠1.3LにDS、大幅軽量化か？

マツダからも新型開発中とのコメントもあり、期待してもよいかも・・・・
でも、ロードスターはエコカーじゃ無いので、違った方向に行かなければと心配だ。

年末は5人家族のチームワークがピッタリとれ、スキー三昧であった。
しかし、年が明けると、行動はバラバラ・・・・・・
長男・長女は元日からバイト。正月の時給は割り増しがあるそう。
今日から妻と次男は新潟の妻の実家に里帰り。
で、親父は一人で留守番。

しかし、家に居てもTVかPCくらいで暇・・・・・
突然に思い立って、初乗りへ。

とりあえず、慣れた秩父方面へハンドルを向ける。
オープンで走れれば場所はどこでも良かった。

ウロウロしていると、本庄サーキットの看板を発見し、方向転換。
まぁ、当然に休みだが、ここは行ったことが無いので、外から見学でもと期待したが、入口がシャターで完璧に閉鎖されている。



シャッターに多少の隙間があったので、のぞいてみるが、良く見えない。



今日の走行距離140kmほど、全てオープンで頑張った。道中、すれ違ったオープンカーはNC2台、カプチーノ1台、レクサス・ソアラ1台のみ。全部、クローズだった。
すれ違うたびに、心の中で「勝った!!」と叫んだ・・・・・・（単細胞）