R35: なんか贅沢かなとも思うんだけどね。

前回、水温が急上昇した問題を電動ファンのリレーを初期型(中国製)から現行改良品(パナソニック製)に交換したことですんなりと治ったという話をさせてもらったが、RUSH FACTORYとそこに集っていた人達から聞いた話だと冷却水関連の問題は初期型のリレー起因の他にラジエターのカシメの部分が経年劣化し水漏れが起こるケースもあるとのことだった。ネットで調べてみると確かにその通りのようで、公道で冷却水をぶちまけた例もかなり多い。僕のように電動ファンがリレー起因で停止し伴って水温上昇、内圧が高まりラジエター破裂...という経緯で起因は結局同一なのでは？と思ったがこの推察は誤りで、ラジエターが破裂(カシメの部分からの水漏れ)しながらも電動ファンは動いていたケースも多々あるようだ。
そんな情報を知識として得ている状態でGT-Rを走らせていると、何気に気になってくるもので...一車線道路で渋滞していたりすると何となくヤキモキしてしまったりする。

ということで、RUSH FACTORYに対策を施してもらった。ラジエターコアにカシメてある樹脂のアッパータンクをアルミに変更しコアと溶接する作業があり僕には到底できないので、脱着も含めて作業を全部お任せすることにした。僕にとって作業の丸投げは極めて稀なことではあるんだけど、実はちょっと考えていたんだよね。僕ももう54歳。このクルマに乗り始めたのは30代の頃なので、整備やチューニングなどの作業が当時のようにはなかなかままならない。年齢からくる体力的な部分もある(なんかやるとあちこち痛むww)し、いわゆる"働き盛り"のピークを僕も一応人並みに迎えていたりするから時間効率も最大化したい。クルマ弄りは僕の至福の時間であるとはいえ、最近は専ら、"造る"より"乗る"ほうが遥かに楽しく、更に言えば、今回のようなチューニングや自分自身への最適化ではなく、メンテナンス作業(状態を保つ作業)とかの場合は元からあまり面白いとは思っておらずww、こういうのは僕が仕事をしている間にやっといてもらって...なんか贅沢かなとも思うんだけど、それよりも僕の週末の"楽しい"を最大化(面倒臭いな、と思うことはお金を出して人にお願いする)していこうかな、そう思ったりしていた矢先なのでちょうどいい機会となった。

ラジエターの脱着はフロントバンパーの取り外しも含めてフロント周りを相当量バラすことになるワケだが、従って合理的で妥当な"ついで交換"が重要である。打ち合わせした結果、以下を同時交換してもらうことにした。

〇電動ファンモーター：電動ファンモーターを交換するには今回のような相当量をバラす必要があり、モーターのような消耗品はもちろん、この機会に交換しておきたい。ちなみに、電動ファンのコントロールユニットの交換は今回のバラす範囲とは関係なくいつでも交換が可能なので見送り。そもそも僕はこのユニットを消耗品だと思っていないしね。

〇サーモスタットASSY：中期以降は改良品となっているらしく、交換作業の効率も高いのでついでにASSYごと交換を頼んだ。

〇ラジエターホース類：16年経過しているクルマだからね。関連するゴム類を"ついで交換"しないという選択肢はありえない。


かくして1週間ほど預けて取りに行くと仕上がっていた僕のGT-R。何という楽チンさ。頼んでおいたラジエターホースも青くなっていて、ますますチューニング感が満々のド・ノーマルエンジンである。それ以外の変化は残念ながら視覚的にも体感的にも感じられず、人に丸投げなので達成感も特にないのだが、とりあえずは一車線道路で渋滞していてもヤキモキするのがいったんは治まったようである。