Q8“e-tron”との共通性も感じられる最新フェイスへ！(エンジン車版Q8/SQ8 フェイスリフト)

すでに事前予告があったとおり、本国発表から5年経ちフェイスリフトを受けたエンジン車版のQ8とその“S”モデル（＝SQ8）が、IAAモビリティ2023開催とともに初公開されました。

こちらはビッグMCで改称されたBEVのQ8“e-tron”発表とそれに絡む2026年以後のブランド方針により今後のゆくえが気になっていたエンジン車版、このフェイスリフトで一先ずはモデルライフの延命が決定的になったとみて間違いなさそうですね。

本国プレスリリースや情報サイトを拝見した限り、55 TFSIクワトロが積む3.0V6ガソリンやSQ8が積む4.0TFSI（V8）など各エンジンのスペックのほか、オプションで電子制御エアサスペンションが選べる足回り等々に関してはフェイスリフト前のと変わらない内容が多かったです。なので今回はシングルフレームグリル内部が格子形状からハニカム構造のメッシュタイプにお化粧直しするなどして、Q7との比較で度々云われてきたスポーティーイメージがより一層高まったのはもちろん、刷新されたフロントマスクでe-tronとの共通性も感じられるほどの中規模な改良に留めた印象を受けます。



ちなみにSQ8といえば7月末、日本仕様がSQ7ともども今秋より販売開始というニュースが飛び込んできましたね。本国では標準モデルから1年遅れの'19デビューでしたし、国内発表はいま振り返ると今回のフェイスリフト版発表直前のタイミングなので、遅ればせながらのモデル追加は想定外かつ非常に驚いた次第です。

各モデルお披露目の一方、本音を言えばRSQ8のフェイスリフト版発表も期待していたけれど、恐らくは（SQ8用より強力な4.0TFSI＋48Vシステムによる心臓部から）排ガス規制への対応や生産調整の兼ね合いで後日に回されただけでしょうから、RSはどういう仕立てで生まれ変わるのか気になるところです。