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あす放送のカーグラフィックTVは、毎年恒例の輸入車勢揃いなJAIA試乗会レポート！しかも今年は珍しく1時間スペシャルだそうです。

また同番組でのレポートは例年なら3月初め頃に（試乗した車種ごとでテーマを分けたうえで）2週連続放送するイメージが強かったので、いつもよりちょっと早い時期に特集を組んだことにも驚きました。

画像に写っているのは新型GT3 RSとダカールの現行911同士ですが、前者については昨年7月の放送でポルシェ・エクスペリエンスセンター東京を舞台に一度インプレッションしています。従ってJAIAが番組として公道初試乗の場にもなった訳ですね。

実は今回試乗したという8台のうち、911以外の車種もEPG（電子番組表）に表示された概要欄を見て知ってしまいました。ただその中には、別のドイツブランド1社を代表した最新2台も含まれておりファン冥利に尽きるほど嬉しくなったと同時に、各々どういう評価を下したのか気になります。

あの“ハンカチ王子”がメルセデスブースを訪れていたとは…！！

今夜のカーグラフィックTVは奇しくもアメリカ製（アルピナXB7＝サウスカロライナ州・スパータンバーグ、メルセデスEQS＝アラバマ州・タスカルーサ）、3rdシートありの7人乗り標準という共通項がある2台のフルサイズSUV特集です。

パワートレーンはかたや4.4V8ツインターボ＋マイルドHV、かたや前後2モーター式のBEV、数週間前にEPG（電子番組表）で情報を確認した際「月とすっぽん」という言葉が真っ先に浮かんだほど何もかも対極なのが、それぞれの違いを見たうえで面白くなりそうな30分ではありますが、キャスター陣の反応やいかに…！？

ちなみにアルピナとの比較に持ち込んだEQS SUVが450 4マチックか580 4マチックのどちらなのかは不明です。実際に放送を見ないと分からないし、広報車を所有するMBJ側の都合もあるとはいえ、私の予想ではアルピナの搭載エンジンが621hp/800Nmを発生させたことを考えると、モーターの最大トルクがアルピナと同値になっている450っぽい気がしなくもないかな…？

きょうで30歳になりました。私もとうとう三十路の仲間入りです。

この一年も皆さんの期待に応えられるよう、仕事もブログ投稿も日々精進していく所存です。

…という私事はもちろん、すでにみんカラ登録して10年経ったこともありますので、今回は当ブログの主旨にちなんだ「あなたにとってドイツ車とは？」という問いに答えていこうと思います。

私のなかでドイツ車とは…技術力の高さから我が国含む様々なメーカーで新車の開発指標にしてきたモデルが数多く存在するほか、メルセデスGクラスやポルシェ911のように芸能人やアスリートに支持された車種も各ブランドで見受けられるほど、スター性がとりわけ高く憧れも強いという意味で外国（純輸入）車界のアイドル的存在と認識しています。

ちなみに幼少期から小学校卒業辺りまでは国産車中心のクルマ贔屓だった私を、お国柄を生かして“質実剛健”とも称されるドイツ車の沼にどっぷり浸からせたのは、中学校進学とともに国内導入された5代目BMW 3シリーズ（のE90セダン）を当時ビデオ録画していたカーグラフィックTVの特集で拝見しセンセーショナルに思えた事がきっかけで、それ以後はBMWのみならず他の主要ブランドにも興味を深めるようになり現在に至ります。

まだまだ書きたいことは多いのですが、そろそろ就寝時間が近づいてきてしまったので、ここでお開きにしたいと思います。

こんや放送の「カーグラフィックTV」は、アウディとして3モデルめの純EVたる『e-tron GT』の特集です。

同車は昨年秋の販売開始（ただし日本仕様発表は同年4月）から数か月経っての番組初登場です。

そのe-tron GTと相対するのは、システム電圧800Vを実現した点など多くのコンポーネンツを共有するタイカンとのことで、夢にまで見た宿命の兄弟対決を“見るしかねぇので”（分かる方には分かる日向坂46メンバー調で）感ありありで楽しみにしております。番組出演陣は各車をどう評する…！？

e-tron GTはタイカンターボと同等の動力性能で“圧倒的パフォーマンス”を標榜したRSモデル、一方タイカンはグレード名の記載がないため、クロスツーリスモ含むシリーズ唯一の後輪1モーター車であり、標準の「パフォーマンスバッテリー」装着で408hp、オプションの「パフォーマンスバッテリープラス」付きで476hpの最高出力を得た“タイカン”名義のベースグレードをそれぞれテストに持ち込んだようですね。

番組がジャパンから通常モデル（＝RSの冠が付かない『e-tron GTクワトロ』）じゃなくRSモデルの広報車を借り出したのは、エンジン車のラインナップがここ最近の日本市場の販売を支えているのに関連付け推しているグレードであるのは想像できました。

しかしタイカンがターボじゃなくてベースグレードを呼んだのはどうしてか？色々考えていたら、同モデルはパフォーマンスバッテリープラス付きでも十分に思えるほどの加速力が自慢らしいし、4駆（前後輪にモーターを搭載）グレードは昨年同時期の放送で4SとターボSにインプレッション済みで説明不要でしょうし、かたやe-tron GTは全グレード共通して4駆オンリーなので、駆動方式やパフォーマンス面の違いがどう出るかの意味合いも込めて車種選択が為されたということでしょうか。