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『スマート、スポーティデザイン採用の「ブラバス スポーツ」を発売』

これが各バリエーション（フォーツー クーペ＆カブリオ/フォーフォー）の本家“ブラバス エクスクルーシブ”仕様と同じく、あえてレギュラーグレードとして追加されたのは私的に意外でしたね。

標準モデルの“ターボ”がベースなのは、本国仕様では“パッション”以上のグレードにこれと同一の装備を奢った「ブラバススポーティパッケージ」なるオプションが用意されている関係でそうなったんでしょうね。なのでこの新グレードを別車種に例えて言うならば、メルセデスEクラス（現行）の“アバンギャルド”に対する“アバンギャルドスポーツ”（AMGライン標準）みたいな感じでしょうか？

安全面で例の装備は奢られなかったものの、「レーンキーピングアシスト」などに関しては付いているようですね。

価格等の問題で本家が買えないユーザーや「レギュラーグレードに本家同等のスポーティさを与えた仕様が欲しい」と嘆いていたユーザーには嬉しいモデルと言えそうですね。

先日のブログで（過酷な走行テストの模様を収めた）ティザー動画を取り上げた新型カイエンが、ついに本国発表されました。

そういえば今年は、発表当初こそ賛否両論あったり、「ポルシェの衝撃作」と言われながらも、その後のブランド躍進のきっかけを作った初代のデビューから15周年を迎えたため、同車にとってのメモリアルイヤーに華々しく登場する形となりましたね。

閑話休題、新型は全長：4918mm、全幅：1983mm、全高：1694mm、ホイールベース：2895mmというサイズになり、全長は先代比で＋63mm、全幅は－43mm、全高は－9mmとなった反面、ホイールベースは先代とまったく同じらしいです。一方のボディはアルミなどを多用するプラットフォームに切り替えた効果もあり、先代比で70kg近い軽量化が図られたようです。



エクステリアは一瞬先代と見間違えるほど似ているものの、インパネは現行パナメーラのそれ風に一新され、メーターや大画面のディスプレイパネルが上質さだけに限らず、フューチャリスティックな印象も感じさせますね。



荷室容量は先代を100L上回る770L、後席も倒した場合は1710Lの荷物が積載可能になったんですが、これはもちろん全長拡大の恩恵が活きた結果ですね。

当初設定されたエンジンはV6ガソリンのみで、3.0ターボ（340馬力、先代からのキャリーオーバー？）がベースグレード、2.9ツインターボ（440馬力、アウディとの共同開発による新世代ユニット）は“S”仕様にそれぞれ積まれ、どちらも新開発の8速ATとの組み合わせになっているとのことです。



メカニズム最大の特徴である4WDは、エアサスペンションなどを統合制御する「ポルシェ4Dシャシーコントロール」の採用に加え、オプション設定ながら、ロール低減を電子制御で行ってくれる「PDCC（ポルシェダイナミックシャシーコントロールシステム）」も奢られ、走行性能の向上に一役買っているそうです。

また、ACC（アダプティブクルーズコントロール）やトラフィックジャムアシストなどの先進安全装備を惜しげもなく搭載したのもトピックといえるでしょう。



今のところ日本仕様の詳細は明らかになっていませんが、恐らく初期導入されるのは先述のガソリン車2グレードのみとなるでしょうね。最近のジャパンは（販売開始時のモデルの一部グレードに限り）左ハンドル車を数台限定とする戦略に打って出ていますが、新型もこれの対象になっているのか気になるところです。

『BMW 2シリーズ クーペ/カブリオレ/M2クーペ、内外装を一新…503万円より』

本国では5月に登場した2シリーズクーペ（F22）＆カブリオレ（F23）、そしてM2クーペ（F87）の各マイチェン版ですが、私も気になっていた日本仕様のラインナップは220カブリオレの“Sport”が廃止されたこと以外、マイチェン前と変わらない体系になったようですね。すなわち、直6ガソリンを積むM240iクーペとM2の6速MT車も継続設定されたということです。

各モデルとも、ジャパンのカタログページがマイチェン前のデータのまま未更新（恐らくこの投稿から数時間経ったときには更新されているはずですが…）なせいもあり、オプション等で詳細不明の点すらあるんですが、とりあえず情報源などで判明している改良点は内外装の質感向上に加え、機能面やインフォテイメント関係の装備が充実するようになったことぐらいのようですね。

2度目のマイチェンを受けたベース車（＝1シリーズ）同様、エクステリアの変更はごく少数であるものの、ダッシュボードが3・4シリーズのそれ風になり、マイチェン前のややチープさも見受けられた印象からガラリと変わってスポーティに仕上がったのは評価できるかなと思います。

『VW パサート ヴァリアント 限定モデル、駐車支援システムやアラウンドビューカメラ装備』

先ごろ仕様変更を受けたばかりのパサートに、こちら以来の特仕が登場しましたが…残念なことに今回もヴァリアントだけの設定で、セダンへの拡大はまたもや見送りとなってしまいましたね。

“テックエディション”の名のとおり、ミニバンのゴルフトゥーランとシャランに一足早く設定された特仕シリーズの第3弾ではありますが、Discover Proナビや安全装備をメインに付けたお買い得仕様となっているので、「エレガンスラインに上級の“ハイライン”相当の装備を満載した仕様が欲しい」と考えていたユーザーにとっては朗報ではないでしょうか？

装着ホイールを見て「どこかで見覚えがあるなぁ…」と思いリサーチしたら、何とそれは“エレガンスライン”追加以前のTSIハイラインで一部オプションを付けた場合に限り装着できたものの流用だったという…あとこのデザインのものは、本日同時に仕様変更が発表されたGTEの“アドバンス”（セダン・ヴァリアント共通）にも装着されていますね。

前に出た特仕は17年モデルの在庫処分も兼ねていたせいか、幅広い数のボディカラーが設定されていた一方、他の装備面では（一部を除き）ベース車そのままだったので、個人的に良い印象は浮かばなかったんですが、今回の“テックエディション”はセダンの非設定こそ惜しいけれど、あちらよりはマシになったかなと思います。

ちなみにきょう発表の特仕はヴァリアントだけでなく、先述のトゥーランにも設定されたようですが、6月の“テックエディション”登場から2か月経っているにも関わらずまた出してくるとは意外…というか、仕様が思ったよりも売れていないことによる苦肉の策で用意させた感じなんですかね？

あす発売（すでに今日、CDショップなどでフラゲした方もいらっしゃると思いますが…）のAKB48 49枚目シングル「＃好きなんだ」ですが、晴天の沖縄で撮影されたというMVが公開済みだったり、先週一部のテレビ番組でようやく披露され、先月サイトで作った短冊に書いたとおり、良曲に仕上がってて嬉しい気持ちになっちゃいましたね。

分かる人には言わずもがなですが、タイトルは（ドイツ各メーカーも公式で始めている）Twitterやインスタグラム上に付けるタグに因んだものですね。

今年リリースの「シュートサイン」「願いごとの持ち腐れ」は良かったけど印象が…だったので、久しぶりに表題曲でアイドルらしさ全開のサウンドを聞くことが出来たのは『アッパレ！』の一言に尽きると思います。

ちなみにCDは、全タイプ買える予算があまり無いので、殆どのカップリング曲も含め、配信サイトからMy PCにダウンロードして聞きたいと思います。

最後に一言。アカリン、ちゅり、（古畑）奈和ちゃん、ひなたん、みるるん、（高橋）朱里さん、きたりえ、なぁちゃん、惣田（紗莉渚）さん、横山（由依）総監督、あかりん、おぎゆか、（宮脇）咲良ちゃん、（松井）珠理奈さん、まゆゆ、さっしー！CDジャケットやテレビ披露時と同じく、下記のMVに映るみんなも表情が輝いてますね～。