「ゴルフGTI エディション50」が本国発表、エンジンスペックも判明

先ごろ触れたゴルフ（8.5）GTIをベースとする特別仕様車「エディション50」が、ニュルブルクリンク24時間レース開催にあわせワールドプレミアされました。

発表前に公表されたニュルアタック公式記録の7分46秒13（スタート/フィニッシュ地点までの200m分を含まない旧計時方式では7分41秒27）達成を理由に、ファンの誰もが気になっていたであろうEA888系2.0TSIエンジンのスペック。その出力はベースグレードの265hpに対し＋60馬力である325hpとされたようです。また最大トルクについて、333hpのR用とまったく同じ420Nmを絞り出していたことも明らかになっています。

ニュルへは強化された足回りや専用のスリックタイヤで武装したパッケージ装着車を持ち込んでのアタックながら、最高出力は2駆ゆえの軽さも相まって現行MC前かつ4駆のR 20 Yearsにタイム差で勝ったほどの下剋上を踏まえ、上述のベースグレードや300hpのクラブスポーツよりも高くなっているだろうと思っていたら、そのとおりのスペックで案の定でしたね。

思えばRがMCでエンジン出力を引き上げたのは、320→333hpに予めパワーアップしていた20 Yearsのスペックを踏襲することで排ガスや騒音規制クリアとコスト抑制を図ろうとしただけでなく、このGTIエディション50の投入も織り込んでいたためのヒエラルキー作りでもあったんじゃないか？と、今になってそう感じた次第です。

ドイツ本国で発表したGTIの周年記念車は、Ⅵベースの“エディション35”以降ですと日本導入も果たしている事例があり、現行MC前の“クラブスポーツ45”はベース車の諸事情で叶わず…でしたが、今回のエディション50だと一体どうなるのでしょうね？