(Ａ６セダン・ω・新型登場！)

5代目となるA6セダンが本国で正式発表されました。モデルは前々から噂されてきたとおり、来週開幕のジュネーブショーでお披露目することが決まっています。

内外装は先代以上に「プチ（新型）A8」や「A7スポーツバックの4ドアセダン版」という印象が強まりましたね。ただエクステリアは先代からのキープコンセプトですが、インテリアは先代もA7・A6共通のデザインを採用していたので、それはこの新型でも継承されています。

トップ画像と後述のリア画像は（バンパー形状から）Sラインパッケージを装着したと思われる仕様ですが、とくにフロントビューで見た姿はなかなかカッコいいですね。私的にその迫力面では、G30のMスポパッケージとW213のAMGラインにがっぷり四つなスポーティさだと思います。



ボディサイズは内外装以上に気になっていたんですが、全長・全幅は先代比で5～10mm近く延ばされたものの、全高は微妙に長くなっただけのようですね。



本国向けは（ガソリン、ディーゼルとも）3リッターV6のみのエンジンラインナップでスタートし、どちらもA8・A7同様に48Vのマイルドハイブリッドが組み合わせられたようですね。「マイルドハイブリッドは全グレードに搭載」と謳われているため、当然それは行く行く加わるはずの直4搭載モデルにも反映されるでしょう。

出来としては先代以上に高そうだなと思えたので、近日中のフォトデビューが期待される新型アバントはもちろん、オールロードクワトロもS6もRS6も次期型登場が楽しみになってきました。



数日前のブログに綴ったとおり、年内後半の上陸予定が決まっている日本仕様ですが、新型もV6より直4搭載モデルが販売の一翼を担いそうな予感がするほか、（年央に導入予定らしいA8と同じく）レベル3相当になった自動運転技術は法規の関係で、レベル2相当に引き下げられた機能簡略版を搭載することも考えられます。問題は以上の点に加え、今後A3・A4・Q2・Q5・Q7あたりのモデルに追加されそうなディーゼル車が、同じ直4とV6のTFSIともども初期導入するかどうかも気になっているんですけどね。