注目のM254型エンジン初導入はお預け…

夜分遅くの投稿になってしまいすいません。

先週MBJの公式サイトと各SNS（Twitterなど）を通じ予告が為されたとおり、MCを受けた現行Eクラスの日本仕様が満を持して正式発表されました。

今回はセダン・ステーションワゴン・オールテレインのみの発表となったようですが、各バリエーションとも3月の本国発表（もともとは新型コロナウイルスの世界的な感染拡大を受け、開催が急遽中止となったジュネーブショーでワールドプレミアする予定だったため）から約半年経ってのデビューとなりましたね。ちなみにバリエーションで残ったクーペ、カブリオレのMC版は間もなく導入予定とのことなので、こちらも正式発表を心待ちにしたいと思います。

本国デビュー時から導入グレードがどうなるか気になってはいましたが、とくにセダン・ステーションワゴンの非AMG系は、従来ガソリン200とディーゼル220dに設定のあった“アバンギャルド”がフェードアウトされ、伝統のフロントマスクを与えたガソリン450の“エクスクルーシブ”以外がAMGライン標準となったのには驚きました。実際、MC前のモデルで見かけたのは街中や自動車メディアの記事などを通じてAMGラインを装着していた例が多いので、MBJの選択と集中を熟考すれば分からなくもない戦略と言えるかもしれませんね。

またMC版では、1気筒当たり500㏄のモジュラー設計で開発されたと思われる新世代ユニットのM254型2.0直4（48Vモーターとの組み合わせ）を初めて載せたことも話題になりましたが、いま現在は当該機種搭載の「350」が本国未発売である関係もあってか、日本仕様への初展開はお預けになってしまいましたね…乃木坂46の4期生になぞらえたほど曰く付きのエンジンという意味ですごく期待はしていたんだけどなぁ…。