日本導入構想から15年越し！満を持したQ7の“TDI”

MC後は一旦55TFSIクワトロの各グレードに縮小させた現行Q7の日本仕様。先日ようやく加わった4.0TFSI（V8）搭載のSQ7に次ぐ二の矢として、3.0V6ディーゼル搭載の50TDIクワトロも新たにラインナップの仲間入りを果たしました。

メルセデスGLS400d 4マチックなどライバル車の存在やパッケージングに優れた海外での評判、後述する正規導入までのタイムラグから国内発表を待たれていた方も少なからずはいらっしゃると思います。

価格はベースグレードで10,420,000円、Sラインで10,980,000円と値付けが為されたため、各々55TFSIクワトロ Sラインの11,180,000円よりも安いエントリーモデルと位置づけられたようです。なお55TFSIのベースグレードは50TDIのそちらと入れ替わる形でフェードアウトされました。

ちなみに以前も綴ったか記憶があいまいで恐縮ですが、実はアウディのTDI導入第1号は初代（先代）Q7となる予定だったのです。というのは初代モデルライフ中の2008年秋に2年後の投入を目指すというアナウンスがあったものの、後年の国内外他ブランドによる積極的な商品展開や親会社VWも含めたグループ全体でのディーゼルゲート事件、そして2016年にフルチェンジした現行の国内導入を経ても動きは全く見られず、結局TDIの初導入は'19初頭より発売された現行MC前のQ5まで待たなければなりませんでした。よってQ7は前述の経緯からちょうど15年の歳月が流れての発表となったわけです。

遅れてやってきたパワートレーンの本命が販売力強化とイメージアップに寄与できるか注目したいですね。