欧州仕様も密かに追加設定へ(新型MINIカントリーマン“D”)

先日、MINIが本国で新型カントリーマンの新画像を公開しました。

この仕様は日本向けにおいてもエンジン車/BEVそれぞれの“S”グレードまでに設定している内外装トリム「Favoured」（フェイバード）を纏ったもの。しかし注目は参考程度に公開された画像個体のベースグレードで、それは163hp仕様のB47系2.0直4ディーゼルを積んだ“D”のようです。

これだけ書くとAKB48某曲の1フレーズよろしく『DAKARA NANI？』と思われそうなので、もっとも何を伝えたかったのか綴っておきますと、新型の“D”はまず一部市場（私がいくつかのネット記事を拝見した記憶では、贅沢にも日本限定だったかと…）にのみ展開された一方、「2030年までに全車種のパワートレーンをフル電動化させる」将来を見据えたBEV版が販売戦略上のメインとなっている欧州向けには設定が皆無でした。

つまり新画像公開は新型に今まで無かった”D”も欧州仕様に密やかながら追加設定させましたよ、とも読み取れた訳です。

本来BEV版はCAFE規制への対応や上述の電動化方針により、先代クーパーD/SDおよびガソリンPHEVの“クーパーS E オール4”からの置き換えが目的だったはず。しかしBMWグループ全体のグローバルにおける販売好調とは裏腹にエンジン車寄りの熱狂的ファンから歓迎されず思ったように売れていない、さらにドイツでの補助金制度終了などでBEVシフトに逆風が吹いている現状を踏まえ、まだ需要は一定数見込める“D”を慌てて追加に…？と思いたいところですが、実際は排ガス対策諸々の調整も絡み生産開始スケジュールが伸びに伸び、結果として欧州向けへの追加がこのタイミングになったのが理由でしょうね。

なお欧州向けのメカニズムは上述エンジンに48Vシステムが組み合わされたマイルドHVとなっていること以外、すでにラインナップしている日本向けとまったく同じようです。