【スクープだより】次期T-ROCにストロングHV設定！？

『フォルクスワーゲンが「フルハイブリッド」導入へ　新型『Tロック』9月発表』

次期T-ROCに搭載する電動化技術なら、現行ゴルフ等々の流れを踏まえてマイルドHVだろうと思っていたら、まさかのCon…じゃなくてストロングHVで本当に驚きました。

ドイツ系のストロングHVといえば、過去にメルセデスS300hやBMWのアクティブハイブリッド3・5・7・X6などがありましたが、あの頃はいずれもデビューから程なくして、BEVシフト推進に繋がったパリ協定締結・ディーゼルゲート事件諸々のタイミングも重なり、私的に言えば記憶こそ残っているけれど、商業的に成功したとは言い難いイメージが強いです。

そのぶんVWとしては、開発費に約9兆円を投じたほどチャレンジングだなぁ…と思いつつも、制御面や静粛性は上述した10年以上前に比べBEV・PHEV・MHEVで培った進歩も感じられるはずだし、それを多くの方々に実感してもらえるかどうがが気になります。

計画として次期型以外のMQBプラットフォーム採用車にも実装可能な設計にしたり、システム出力（？）で200hp台、最大トルクで400Nmまでを想定していることから、モデルないし仕向け地によっては価格が様々な制約で割高になりがちなPHEVを設定しない代わりとか、純ICEで当該出力としたパターンが多い2.0TSIの代替ユニットだという考え方も出来そうですね。

ストロングHVと聞くと、組み合わせるミッションは（トヨタ勢含む日本車の多くが採用してきたイメージから）瞬時にCVTであろうと想像してしまう方も少なからずいらっしゃるかと思います。ただ、燃費性能よりドライバビリティー重視の考え方である欧州などではCVT特有のラバーバンドフィールが敬遠されがちと言われている事情もあり、恐らくは他のパワートレーン同様にDSGを組み合わせたうえでシステムに対応してきそうな予感がします。