新型CLA(BEV版・欧州仕様)、400V-800V変換のDC/DCコンバーターをオプション設定へ

欧州ではBEV版の先行受注が開始された新型CLAですが、急速充電は最新の800V対応器のみ受け取れる思い切ったメカニズムを採用。つまり変換の容易なDC/DCブースターが非装着のため、従来からある400V対応器やテスラ・スーパーチャージャーとの互換性は皆無です。

ところが先日、欧州各国ユーザーに対して心配ご無用と言わぬばかりに、本国での来春生産分よりDC/DCコンバーターをオプション設定するという情報が入ってきました。※なお残念なことに、先行受注開始時の仕様で注文してしまった方への後付けオプションは用意されないそうです

「どうして最初からそうしなかったんだ」という400V器に慣れ親しんだ一部ユーザーの声が聞こえてきそうな対応ですが、一応（関連政策を30年以上前から行っているほどBEVの販売シェアが高いらしい）ノルウェーなど一部市場向けにはDC/DCブースターが搭載されるという一部報道もあったようなので、ある意味自然な流れではあるかなと思います。

同じ800V採用車でも、とくに新型（ポルシェ）マカンなどVWグループのPPEプラットフォームはバッテリーが400V器使用時に左右個別で充電される仕組みを取り入れたのを存じ上げているぶん、私も海外記事で充電方法の内情を知り大変驚いた次第です。

…ただ自宅にAC充電器を設置している環境の方でない限り、遠出する際の電欠に対する不安はどうしても脳裏に焼き付きがちなので、いくらコストダウンや表向きの先進性を謳いたかった本音があるとはいえ、古くから国を超えユーザーフレンドリーを大事にしてきたメルセデスらしくないぞと言いたくなる気持ちにさせたのはここだけの話。

現在ICE（マイルドHV）版と併売させるかは不明であるものの、独自にCHAdeMO規格を用いる日本仕様にも影響を及ぼさないか気になりますが、国内は依然として90kW器や150kW器を設置したスポットが多い状況である事情も加味したうえで、上述したDC/DCブースター搭載でローカライズさせてもおかしくないとは思うんですけどね。

※下書き中だったので、時差投稿です。