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この記事は、AKB48新体制は11・1スタート　現行公演は今月中に千秋楽について書いています。

先週月曜日（1日）に、アラン・ハリス新社長による新体制となった、BMWジャパンに続けと（笑）、AKB48も来月1日から、8月に行われた東京ドームコンサートの初日で発表された新体制で活動することが昨日発表されました。

以下、オリコンHPから引用です。
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【AKB48新体制は11・1スタート　現行公演は今月中に千秋楽】

人気アイドルグループ・AKB48が、8月の東京ドーム3日間公演の初日で発表した「組閣」（チーム再編）後の新体制を11月1日から発足させることが7日、わかった。岩手県内で開催された握手会イベントで発表された。

新チームの「新公演」が完成するまでの間、過去のAKBグループの楽曲の中から、新チームそれぞれが厳選した特別セットリスト「ウェイティング公演」を11月1日からスタート。出演メンバーは16名で、毎回メンバーが入れ替わる形での公演を予定する。

新体制ではチームA、K、Bの3チーム制に戻し、高橋みなみ（チームA）がAKB48グループ総監督、篠田麻里子（チームA）、大島優子（同K）、梅田彩佳（同B）が新キャプテンに就任。現時点では各チームに正規メンバー22～23人が所属する。総監督の高橋は「生まれ変わった新チーム体制での動きを楽しみにしていただけたら嬉しいなと思います」と呼びかけた。

現行チームでの公演の千秋楽は、今月22日にチームB『シアターの女神』公演、24日にチームK『RESET』公演、25日にチーム4『僕の太陽』公演、29日にチームA『目撃者』公演の順に行われる。
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あのときのブログでは、「新しくなってますます不安」と書きましたが、それでもなぜか、とてもワクワクしてきました。

とくに期待しているのは新・チームBでしょうか。

梅ちゃん（梅田彩佳さん、新キャプテン）・ゆきりん（柏木由紀さん、旧キャプテン）・こじはる（小嶋陽菜さん）・はーちゃん（片山陽加さん）・しーちゃん（大家志津香さん）、そして、先月のじゃんけん大会で見事、12月に発売されるシングルのセンターの座を射止めた、ぱるる（島崎遥香さん）など、結構オールスター揃いですからね。

この6人でのユニット曲や、新体制での『チームB推し』が早く聴いてみたいものです。

ひさしぶりの国産車ネタでいきたいと思います。

※SKE48ネタも少し入ってますが、それでもお付き合いください。（笑）

先週金曜日に、2台の車が発表されました。

まずは…


(^ｖ^) ＜A・T・E・N・Z・A、アテンザ～！
↑元ネタはSKEメンバーいちの食いしん坊、大矢真那（まさな）さんのキャッチコピーからです

当ブログでも、輸出仕様・マツダ6 セダンのエクステリア全体が公開された際に書きましたが、ついに国内でも予約注文がスタートしました。（販売開始は来月後半からです）

ボディは「スポーツ」と言われていたハッチバックが消滅し、セダンとワゴンの2本立てとなりました。

エンジンは、ガソリンが2リッターと2.5リッターの「SKYACTIV-G」、そしてCX-5に搭載されて好評な、2.2リッターでクリーンディーゼルの「SKYACTIV-D 2.2」の3つが用意されています。

ギアボックスは、全車共通の6速ＡＴと、「SKYACTIV-D 2.2」搭載モデルの『XD』にのみ設定されている「SKYACTIV-MT（6速MT）」の2つです。

また主な注目ポイントとして、新時代の安全技術である「i-ACTIVSENSE（アイ アクティブセンス）」や、こちらも新技術の、乗用車用としては世界初である、蓄電器にキャパシタを採用した減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を採用しています。

やはり注目は、「SKYACTIV-MT」を採用したモデルを用意する『XD』じゃないかと思うんですが、その燃費性能に驚きました。



セダン/ワゴンともにMT車で22km/l台、AT車で20.0km/l

って、F30/31 320d BluePerformanceの19.4km/lを遥かに凌いでるではないですか！！

やりますなぁ～、SKYACTIV。（笑）

でも、（ドイツ車のなかで）BMW党の私にとっては、o(｀ω´*)oプンスカプンスカ!!（「かおたん」こと、松村香織さんのアメブロによく書いているあれです）という気持ちになってしまいましたが、320dのほうがアテンザよりも価格が倍近くあるので…。

それと残念なことに、4WD車がまだ設定されていないんですよね。今度の改良時には用意してくれるんでしょうか？

CX-5に続くヒット作となることを期待したいと思います。

そして、日産の…


L(゜◇゜)」 {{{新型ラティオ!!
↑ちゅり(高柳明音さん)の顔文字です

なんですが、ついに車名から『ティーダ』の名前が消えました。（涙）

そして、ベースである現行マーチ（K13型）同様、この新型ラティオもタイからの逆輸入車となりました。

型式名はN17で、かつての歴代パルサーとは同じ系譜に当たります。

んっ？どこかで見覚えがあるぞ？と思った方も多いはずですが、現地生産されている中国ではサニー、ラティオの生産国であるタイなどではアルメーラ、北米ではヴァーサセダンとして売られている車そのものです。

スタイルは先代に比べて、すらっとした印象が強いですが、ただリアのオーバーハングが…。

エンジンは、ベースの現行マーチや同じ「Vプラットフォーム」を使う、E12型ノートと共通の、1.2リッター3気筒（HR12DE型）のみに…。

これはかわいそうかなぁと思いました。せいぜい、ノートやヨーロッパ向けマーチ（マイクラ）に積まれている3気筒スーパーチャージャ－（HR12DDR型、98馬力）、または、これまでと同じ1.5リッター4気筒（HR15DE型）も用意してくれれば、現行カローラアクシオに十分対抗できたのでは？（JC08モード燃費では、カローラの数値を上回ってはいますが…。）

あっ、この新型ラティオにも4WD車が設定されてませんね。その代わりとして、トップグレードの「G」にのみ、VDC（横滑り防止装置、BMW車でいう『DSC』、トヨタ/レクサス車でいう『VSC』）が標準装着されていて、そのほかのグレードではオプションなんですよね。これも（´・ω・）ｶﾜｲｿｽですね。

正直言ってやっぱり中国仕様と同じ、『サニー』の名前を復活させたほうがよかったのでは？と思いました。

私もこの新型ラティオを見て、 「ta26」さんのブログで述べているように、今までなかった“ワクワク”ならぬ、“今までなかったガッカリ”という感じがしました。