たく：ぶろぐのブログ一覧

「リラックマロウ」さんのブログにある、新型S3とゴルフⅦのGTIおよび次期Rに対して、「できれば受注生産で、3ドア＋MTも導入して！」という声ですが、私も賛成です。

S3やゴルフも魅力的で大好きですが、でもやっぱり、2台のライバルで、クラス唯一のFRであるあの車の存在も忘れてはいけません。

それが…



F20/21 125iです。

このブログでは、日本仕様5ドアにMスポーツとM135iが追加されたときに、ぜひ導入してと書いた1台でもあります。

125iは、E82クーぺとE88カブリオレのドイツ本国仕様（ハッチバックが導入されていない北米では『128i』）にも設定されていますが、エンジンはBMWのお家芸でありながら、いまや絶滅黒髪少女…じゃなくて、絶滅危惧種となってしまった3リッターNA直6（N52B30A）を搭載しています。

このF20/21の125iに搭載されているのは、2リッター4気筒直噴ターボのN20B20型で、出力はN52B30型と同じ218馬力を発生していますが、F30/31 328i・F10/11 528iなどに搭載される245馬力仕様に対して－28馬力、320iや523i（本国では『520i』）、E84 X1・F25 X3・E89 Z4のsDrive/xDrive20iに積まれる184馬力仕様に対して＋34馬力の差があります。

価格は、F20 5ドアで31,000ユーロ（約3,123,880円）、F21 3ドアで30,250ユーロ（約3,048,300円）となっています。

できれば、こういう内容で日本導入を希望しているんですが…。

①5/3ドア両モデルに、6速MTと8速スポーツATを設定
②内外装はともにMスポーツパッケージが標準
③価格は400万円台後半、3ドアは受注生産

日本のBMWファン（＝ビマー）のなかには、「116/120iだとパワーが足りない、M135iだと（2台よりも）パワーはあるが、少々値段が高すぎる」という声もあると思います。

それと、エンジン出力が近いゴルフGTIに…


クマノボリできるBMW車があってもいいと思うのです。

そう、現行ポロGTIに対する、R56 MINIクーパーSのように…。

ハリス新社長となったBMWジャパンに、早期導入を願いたいと思います。