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この記事は、MINI ジョンクーパー ワークス にATモデルを追加…エンジン改良でパワーアップもについて書いています。

以下引用です。





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【MINI ジョンクーパー ワークス にATモデルを追加…エンジン改良でパワーアップも】

ビー・エム・ダブリューは10月23日、MINI『ジョンクーパー ワークス』の全モデルに、オートマチックトランスミッション搭載モデルを追加して、発売を開始した。

あわせて、全ラインアップに搭載のエンジンに、高出力と環境性能を両立させる「バルブトロニック」と「高精度ダイレクトインジェクション」技術を新たに採用。211psの最高出力と1850rpmの低回転から5600rpmまで一定して発揮される最大トルク260Nmにより、力強い走りを実現。さらに、オーバーブースト機能により、2000rpmから5200rpmにおいて280Nmまで最大トルクを高めることができる。

価格は390万円から464万円。
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AT車でより走りを楽しみたいMINIファンにとっては、きっと大歓迎でしょうね。

私も一度は乗ってみたいなぁ…。

これによって、同じJCWのR60 クロスオーバー（カントリーマン）が導入されるのも時間の問題になってきましたね…。

あっ、MINIといえば先週行われたイベントで、R56 JCW GPとR61 ペースマンのジャパンプレミアがあったそうですね。



JCW GPについては、フォトデビューした5月の時点では、まだエンジン出力等は公表されていませんでしたが、私が知らない間に発表されており、出力は218馬力を発生しているそうです。

うーん、218馬力って約400ccの差こそあるものの、以前ブログに書いたF20 125iと同出力ですよね…。ライバルは現在開発中のVW・ポロRや、アウディ・S1あたりでしょうか。

このJCW GPの生産台数は約2000台で、うち日本へは200台程度がやってくるとのことです。

これも、来年発表される予定のF56型（？）への餞となるモデルのひとつでしょうね。

ちなみに次期F56型は、BMWブランドの1シリーズGT（パリサロンで公開されたコンセプト・アクティブ・ツアラーの市販版）などと共通になる、FFの『UKL』プラットフォームが採用され、エンジンは、例の3気筒ターボを中心としたラインナップで、来年のフランクフルトショーでワールドプレミアされるのではないかという噂があります。

劇的に変わるという次期F56型ですが、市場にどう受け入れるか気になるところです。

アメリカ車ネタはフォード車関係のネタしか書いてなかったので、GM車関係も…。

というわけで、今回はキャデラック・ATSについて書いていこうと思います。

キャデラック・ATSは、今年のデトロイトショーで発表されたキャデラックブランドのエントリーモデルで、かつて販売されていた、Jカー（シボレー・キャバリエやオペル・アスコナ、初代いすゞ・アスカなどと共通のプラットフォームを採用）の「シマロン」や、2代目オペル・オメガのアメリカ版であった「カテラ」、おもに欧州向けに導入された、サーブ・9-3がベースの「BLS」の後継車です。


インテリア

内外装は、どことなくミニ・CTSという雰囲気ですが、質感的にはドイツ勢の3台（A4・F30 3シリーズ・W204 Cクラス）とほぼ互角といえるでしょう。


2リッター4気筒直噴ターボ（270馬力）

アメリカ本国市場向けのエンジンは、2.5リッター4気筒NA（202馬力）・2リッター4気筒直噴ターボ（270馬力）・3.6リッターV6直噴NA（316馬力）の3種で、ヨーロッパ向け（トップ画像）は2リッター4気筒直噴ターボのみの設定となっています。

シャシーは、ATSのために設計された新開発のものが採用され、FRレイアウトでありながら、前後重量配分は50：50を実現しています。

このATSと同じ特徴を持つ、F30 3シリーズの328iと比較テストを行った動画がいくつかありますが…


モータートレンド誌が行った比較テスト


カーアンドドライバー誌が行った比較テスト

これら対決を見ていると、やっぱりATSは相当ドイツ勢に対抗意識を燃やしていたんだなぁと思います。

ちなみにこのATSですが、すでに日本導入も決定しているそうで、ラインナップはまだ発表されていないものの、私の予想だと2リッターターボのみになるのではないかと考えられます。（2.5リッター4気筒NAも是非ラインナップしてほしいですね。できれば、戦略的な価格で…）