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さてさて、今週はup！に関する話題が2つありましたね。

まずは．．．

①【VW up！、発売3週間で3000台を受注】

>>デビューフェア来場者のうち、約70％がVWを購入したことの無い新規の顧客で、国産車ユーザーは全体の8割に達した。

日本デビューから、わずか3週間足らずで3000台を受注したとは、私も本当に驚きました。

やはり、2ドアの『move up！』で149万円という戦略的な価格と、クラストップレベルの安全性が、好評の理由となっていますが、少なくは久保田（利伸）さんや、Charaさんを起用したCMの効果もあるのではないかと…。

ひょっとして、70%だという新規ユーザーのなかには、以前BMW車に乗られていたユーザーも多いのではないでしょうか？

②【フォルクスワーゲンUp!に2気筒エンジン】

ついにVWも2気筒エンジンで、フィアットのパンダや500のツインエアに勝負に出るんですか！！

この2気筒エンジンが、ツインエアのようにNAとターボ両方をラインナップするのか？それとも、どちらかのみなのか気になるところですが、もし発表されれば日本向けup！も、いずれはこのエンジンに切り替わるのでしょうね。

やっぱりup！は脅威の車ですね…。

この記事は、フォルクスワーゲン・コンビ、遂に生産中止について書いています。

以下引用です。





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【フォルクスワーゲン・コンビ、遂に生産中止】

古典的なフォルクスワーゲン・コンビは、来年遂にその63年間の長きにわたった生産を終えることとなった。

コンビ、あるいはブラジルではT2と呼ばれているこのモデルは、最大の輸出国である南アフリカで新しい安全レギュレーションが施行されるのと、2014年1月1日からブラジルの法律もABSとエアバッグが必要とされることを受け、その歴史を終えることになったのだ。

フォルクスワーゲン・ブラジルのプロダクト・デベロップメント・チーフ、エゴン・フィシュテルは、新しい法律に従うためコンビは新しいモデルとする必要があるとAUTOCARに話した。

2013年12月31日に生産される最終モデルは、1950年に第1号車としてリリースされた9シーターとなるだろう。

コンビは現在でもサンパウロのアンシエタ工場で毎日251台が生産されている。

「通常のクルマ1台分の価格で、2台のコンビを買うことができる。従って、そう簡単に代わりのモデルに入れ替えることは難しい」とも、フィシュテルはコメントした。
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VW不朽の名車が、来年で生産終了ですか…。

現在のモデルですが、現地のHPを確認したところ、搭載されているエンジンは、伝統ある空冷の水平対抗エンジンから、水冷の1.4リッター直列4気筒に切り替わっており、エタノール燃料でもガソリン燃料でも走れるバイフューエル仕様になっています。

きっとブラジル国内のファンにとっては残念なニュースかもしれませんね。

以前のブログで15秒版を掲載した、F30 320dのCMの30秒版を発見しました。

うーん、映像を使い回していて30秒でもやっぱり味気ない…。

それと、ナレーションにもう少し捻りがほしかったかなぁ…。

これだからBMWジャパンは…）以下略

私は先週、ある映画番組のCM内で拝見しましたが、見ていてそういう感想しか浮かんできませんでした。

再来月ごろに放送されるであろう新CMでは、『This』や『Feeling Remains』のアレンジ版か、

E84 X1のマイチェン（LCI）モデルのCM

〈アメリカ版〉

F01 7シリーズのLCIモデルのCM

〈カナダ版〉

F31 3シリーズツーリングのCM

〈オランダ版〉

のいずれかが流れるといいなぁと思っています。

私的にはBMWジャパンに対して、アウディやVWのように、CMのイメージを毎回のようにころころと変えてほしいと感じているので…。