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『シトロエンC4カクタスを国内発売』

これは私も以前から気になっていた一台なんですが、車自体は（同じフランス勢でいう）ルノー・トゥインゴの新型と同様、一昨年のジュネーブショーでデビューを果たしたため、それから2年の月日が流れての導入となりましたね。

そういえば昨秋の東京ショーへの出展時に「正規導入は2017年」という噂があったはずですが、すでにフランス本国などでは評判が高いゆえ、ユーザーからの早期導入に対するリクエストも多かったらしいので、わざわざ時期を前倒しして発表させたのかもしれませんね。

5種あるボディカラーとファブリックシート＆ベロアシートの2種がそれぞれ選べる点は魅力的でいいなぁ…と思いますが、出来はすごく良さように感じるのに限定車扱いであるのが勿体ない！という感じもしましたね。恐らく各仕様合わせて200台限定としたのは、上述の来年からの本格的導入に向けた様子見も兼ねてそうしたのでしょう。

過去の【スクープだより】で触れたとおり、存在がすでに明らかとなっているRS3セダンですが、パリサロンの開幕と同時に正式発表されたようですね。

海外で噂が公表されて以来、正式発表はいつになるのか気になっていましたが、パリサロンではブログでも取り上げた新型A5/S5スポーツバックとQ5（ともに2代目）のほか、一部グレードが装備変更を受けたQ3や現行TTクーペ＆ロードスターのSラインコンペティション（本国ではパッケージオプション）装着車もお披露目された模様なので、親会社・VWなどとは対照的にコンセプトカーの出展はせず、日本への導入も期待できる市販車ばかりを集めて話題性に特化したことになりますね。



閑話休題、ヘッドライトは今春に本国でマイチェンを受けたA3・S3に準じ、バンパーなどはスポーツバックからやや変わった形状のデザインになり、インテリアではバーチャルコックピットも装備（本国仕様にはオプションで設定？）されています。とくにエクステリアはぱっと見ですが、スポーツバック比でこれまで以上のド迫力さも手に入れたような感じがしますね。



エンジンはスポーツバックと同じ直5の2.5TFSIながら、出力を367馬力から400馬力へ引き上げるなどの改良が施されたようです。仕様は同じメカニズムを使う新型TT RS用と共通になりましたが、ライバルで381馬力の2リッター直4を積むメルセデスAMG CLA45に対しては＋19馬力のアドバンテージが生まれたかたちですね。



このセダン、新たに導入が決まった米・中市場では来夏に発売されるそうですが、日本への早期導入も決まることに期待しましょう！

そういえばスポーツバックはA3・S3がマイチェンを実施して以降、本国版のHPには非掲載となったんですが、これは私的な予想で生産を一時中断しているためではないかと思われるので、今回登場のセダンと同じ改良を受けたマイチェン版が登場するのは時間の問題かもしれませんね。