たく：ぶろぐのブログ一覧

そうそう、ここ10年近くにおけるドイツ勢の高級車ブランド御三家のなかで、一年間の世界販売首位に立っていたのはBMW（内訳はMINI、ロールス・ロイスの車種もカウント）なんですが、その不敗神話はついに今年崩れる格好になったようですね。

記念すべき100周年イヤーもラストに入ったというのに、衝撃的としか思えませんね…（涙）

最近のBMWはお家芸の縦置きだけでなく横置きエンジンの車種も矢継ぎ早に追加したり、これからの時代に向けたEV・PHV車の販売を強化したり、各車に見合った新エンジン（いわゆるB系シリーズ）を続々と送り出したり、自動運転車の開発を急ピッチで進めるといったチャレンジ精神が評価されている反面、デザインなどで保守的になり過ぎなのも見受けられているので、それらの点に飽きが来てしまったからなのかな…？

一方、久々に世界販売で首位に立ったメルセデスは、すでに日本国内の輸入車市場でも首位に立っていますが、その要因はBMW云々というよりもVWの排ガス不正問題の影響が強いと言われているので、事情はほとんど違うといえば違う感じがするんですけどね。

BMWは（メンバーの卒業発表が相次いでいる）最近の48各グループや90年代の日産よろしく、いろんな意味で「変わらなきゃ」な戦略を採らなくてはいけないメーカーに成り下がってしまった気がして残念な限りです。来年はすでにフォトデビューしている5シリーズセダンやMINIカントリーマン（クロスオーバー）の新型が発売されたり、次期X3などの発表も予定されているので、それらのモデルが首位奪還のカギを握ってくれればいいんですが…。

トヨタが放つ新型SUV、C-HRの国内仕様が今日ついに発売されました。

C-HRはこのレース仕様が5月のニュルブルクリンク24時間レースに出場（トヨタ・ガズーレーシングから参戦）したことでも話題になりましたが、実はコンセプト時代のデザインを見て「いつ市販化されるんだろう…」と気になっていた一台でもあるんですよね。

クーペ風のスタイリングとなっているのは、ずばりホンダ・ヴェゼルや日産ジュークを相当意識したためでしょうが、思えばトヨタはストリームに対するウィッシュやエルグランドに対するアルファードのそれぞれ初代モデル、最近だとスズキ・ソリオに対する先月発表のタンク/ルーミー（グループであるダイハツ・スバルの両ブランドからも別車名で販売）と同じように他社のモデルの良いところを自社流にアレンジした車種を出す傾向が強いので、まあそれなりに売れるのではないでしょうか？

国内向けのエンジンは1.8リッターNA＋ハイブリッド（同じTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーの略）シャシーを使う現行プリウスと共用）と1.2リッター直噴ターボ（こちらはマイチェン版の現行オーリスと共用）の2種のみらしいですが、とくに後者はMINIクロスオーバーやフランス勢2台（ルノー・キャプチャー＆プジョー2008）、フィアット500Xに（同モデルの兄弟車である）ジープ・レネゲードなどの輸入車にも対抗する意味で用意されたのかもしれませんね。

※トップ画像はBS朝日「カーグラフィックTV」のパリサロン特集を見ていたときに撮ったワンショットです。