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新型トゥインゴの日本仕様に新グレードの「ゼン」が加わったようです。

「ゼン」は他モデルの日本仕様だとルーテシアやカングーではお馴染みのベーシックグレードに与えられたネーミングですが、フランス本国の仕様においては2014年春のデビュー時から存在しているんですよね。

今回最大のニュースは、その「ゼン」の1リッターNA搭載車に、昨夏登場の導入記念限定車として出た「サンクS」以来の…

5速MTが組み合わせられたことらしいですね。

「サンクS」は発表後あっという間に売り切れたため、それと同一のメカニズムを積む仕様の導入復活を願っていたファンは少なくないかもしれませんが、MT車のレギュラー化をデビューから約半年というスピード対応で実現させたルノー・ジャポンに大きな拍手を送るべきではないでしょうか？

現在、日本国内に正規輸入されている欧州Aセグ車のなかで、トゥインゴ以外にMT車も用意している車種はフィアット500Sかアバルト500（前者は限定モデル）ぐらいしかありませんが、フィアットとアバルトの両車はスポーティさを全面的な売りとしているのに対し、トゥインゴの「ゼン」は2台とは相反するボディの軽さと100万円台後半からという価格の安さも武器にしているので、とくに通なユーザーはきっと振り向いてくれるに違いないでしょうね。問題はこの「ゼン」の追加で販売がさらに上向くかどうかですが…。

また「ゼン」はMT車のみならず6速EDC（ダブルクラッチ）搭載車も用意され、そちらはMT車と同一の1リッターエンジンは積まず、「インテンス」に準じた900ccターボとの組み合わせになっているそうです。

今思うと、昨夜のカーグラフィックTV（通常放送は日曜23：30からのため、当日は時間こそ同じであったが曜日は異なるイレギュラー放送）の特集の主役がトゥインゴだったのは、これの追加発表に合わせたからかもしれませんね。