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現行のトヨタ・ヴィッツがきょう、2014年春以来2度目となるフェイスリフト込みのマイチェンを受けたようです。

マイチェン版最大の目玉は、初代から代々“ヤリス”の名で売られている欧州市場向けには以前から設定のあったハイブリッド車が国内でも展開されるようになったことのようですが、同じプラットフォームとパワートレーンを使うアクアの人気で下降線に行きつつある現行モデルの販売台数をふたたび引き上げるためと、ライバルの日産ノートが昨秋のマイチェンで（ハイブリッド車とEV車各々の長所をミックスさせた）“e-POWER”グレードを新設定したのを受けて、それにも十分対抗できるモデルをなるべく早いタイミングに出そうという狙いが今回の展開の背景にあるのかもしれませんね。

ただ残念なニュースもあり、それは初代のモデル中期から一貫して設定されてきた“RS”と現行よりラインナップの“G'z”仕様が揃って姿を消したことなんですが、どうやらこの状況は一時的らしく、2グレードの後継は早くて今秋ごろに新ネームを名乗り登場させるという噂があるそうですね。RSとG'zはギアボックスでCVTのみならずMTも選べたスポーティグレードなので、双方の後継は2グレードの意思をしっかり受け継いだモデルとしてデビューすることを切に願います。

それにしても今回の顔つき、画像を見て「どこかで見覚えがあるなぁ…」と思っていたら…
















今シーズンからのWRC（世界ラリー選手権）参戦マシンで、VWから移籍のヤリ-マティ・ラトバラもドライブすることになったヤリスWRCと概ね共通のフロントマスクになっていますね。あのデザインはいま思えば今回の国内向けのイメージを先取り採用していたことになるので、トップ画像のと見比べて「ああよく似てるなぁ…」とつくづく感じました（笑）

『世界初のメルセデスAMG専売拠点、AMG東京世田谷がオープン』

AMGモデルだけしか売らない正規ディーラーが意外にもドイツ本国などを差し置き、ここ日本の東京・世田谷にオープンするとは凄いですね…どうやらこれは近年の日本国内における販売台数の多さなどが本国側に認められた成果で実現に至ったようです。

ちなみに私が不定期にディーラー訪問している浜松ヤナセ（メルセデス浜松和田）の2階にはAMGモデルをほんの数台展示した販売コーナーがあるんですが、こちらは今回オープンのAMG世田谷とは別の“AMGパフォーマンスセンター”というもので、そのパフォーマンスセンターは昨夏にアウディ ジャパンが展開させた「アウディスポーツ店」のように、全国の一部ディーラーの1スペースにしか拠点を設けていません。

（閑話休題しますが）AMG世田谷は外観も店内（情報元の記事を参考）も、我々ファンやユーザーにワクワク感を与えてくれるような作りになっているのが特徴といえますが、世界初の試みとなったこの同所みたく、ライバルのBMWがMモデルとM Perormanceモデル、アウディが先述の「アウディスポーツ店」とは別にRSモデルやR8だけしか売らないディーラーを作ったら、一体どんなお客さんが来場するんでしょうか…？

© Nacása & Partners Inc

『【デトロイトモーターショー2017】アウディ Q8コンセプト…PHVの大型SUVを発表』

『【デトロイトモーターショー2017】アウディ SQ5 新型、初公開…354馬力ターボ』

デトロイトショーで出たアウディからのワールドプレミアは、コンセプトも市販車もSUVだけで攻めてきましたね～。

Q8コンセプトは近い将来に市販化すると思われる新SUVの登場を示唆した一台ですが、BMW X6やメルセデスGLEクーペとはまったく違うクーペ風のスタイリングを持ちつつ、未来的で重厚感も感じる仕上がりはさすがアウディマジックだなといえるモデルになっている気がします。

これの搭載エンジンは3.0TFSI＋PHVで総合出力は449馬力（エンジン：334馬力＋モーター：136馬力）らしいですが、市販版のe-トロンは一体どのエンジンと組み合わせられることになるんでしょうか…？


《新型SQ5》

一方の新型SQ5は、昨秋のパリサロンでワールドプレミアを飾ったベース車からやや遅れての登場となりましたね。

新型のエンジンは先代みたく本国などの欧州市場向けを3.0TDI（ディーゼル）、おもに日米市場向けを3.0TFSI（ガソリン）というふうに仕向け地ごとで棲み分けていたのを無くし、生産効率のアップやコストダウンのため（？）に後者一本としたようですね。なお、その3.0TFSIの最高出力は（同じMLBエボプラットフォームを使う）現行S4・新型S5用に準じた354馬力となっています。

本国発売は年内中ごろらしいですが、こちらも標準モデルの2.0TFSIクワトロや歴代初導入の期待も高まるディーゼル車（2.0TDIクワトロ？）と同様、先代から引き続き日本市場でも販売されることになるでしょう。