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2020年12月01日 イイね!

プロトタイプ復帰とダカールラリー参戦、期待していいかな?

プロトタイプ復帰とダカールラリー参戦、期待していいかな?『アウディ、LMDhでスポーツカー復帰へ!「カーボンニュートラルと同時に顧客の願いも念頭に」』

『アウディが2021年限りでのフォーミュラE撤退を発表。次のステージはEVでのダカール挑戦』

月の初めにアウディからのビッグニュースがたくさん届き、驚天動地としか思えないほどの意外な発表でびっくりしました。

今季のDTM(ドイツツーリングカー選手権)に続き、フォーミュラEもワークス参戦を取りやめる決定が下されたのは残念ですが、その代わり量産車に生かすための電動化方針のプロセスは変わらずも、LMDhは広義にいえば00年代からしばらくのル・マン24時間、ダカールラリーは80年代のWRCなどで活躍したクワトロと、かつて同社が伝説を築き上げたカテゴリーへの原点回帰だと解釈したほうがシンプルに伝わりやすいですかね。

ダカール挑戦は意外でしたが、LMDh参戦に関してはDTM等のカテゴリーで繋がりの深いチームフェニックスチームWRTが、すでに参戦に向けて興味を示していたようですので、それらの噂が流れた時点で検討段階に入っていたのなら話の辻褄が合うような気がしますね。

両カテゴリーへの挑戦は技術面や操るドライバーへの想いを込めて、期待してもいいでしょうか?



ル・マンなどで強かった時代を知るファン(ユーザー)層に向けた回答とも見て取れるこの発言で開口一番にこう思いました。久々にタッグを組んだマクラーレン時代の苦境から一変、レッドブルと(“トロ・ロッソ”改め)アルファタウリでようやくライバルに追い付き追い越せなパワーユニットを得ることができたのに、「将来的なカーボンニュートラル実現とリソース活用のため」という理由から、来年限りでF1撤退(=第4期参戦活動終了)を決めた“The Power of Dreams”なメーカーとは大違いだ…と。
Posted at 2020/12/01 21:45:20 | ドイツ車(アウディ) | ニュース

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