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先ごろ本国発表された、4ドア／クロスツーリスモに次ぐタイカン第3のバリエーションが“スポーツツーリスモ”です。

ただGTSに限っては日本仕様の概要も公表済みの4ドアと同時発表しているため、今回はそちらを除くグレードの詳細が明らかにされました。ターボSを頂点とする基本的な構成は他バリエーションに概ね準じているものの、駆動方式でベースグレード（＝無印）だけは4クロスツーリスモの前後2モーター四駆に対し、4ドアと同じく後輪1モーターの組み合わせとなります。

モデルの性格上、SUV的要素を持たせたクロスツーリスモからクラッディングを取り払ったぶん4ドア同等のオンロード想定で仕上げてはいるが、ラゲッジスペースの広さを武器に実用性も高い点はクロスツーリスモで実証されている一方、各グレードの0-100km/h加速（同時にローンチコントロールも作動）や最高速度はボディ形状が変わっても4ドアのそれらと共通、例として“ターボ”は0-100km/h加速：3.2秒、最高速度：260km/hを叩き出している模様です。

しかし現在、本国と並行してアナウンスされるのが定番となっている日本仕様は発表時期未定のようです。その真相は定かではないが、恐らく予てよりラインナップしているパナメーラの“スポーツツーリスモ”とのカニバライゼーションを避けるため、世界的な半導体不足で欧州市場以外に向けた生産体制が（割り当て台数も未決定なほど）整っていないため、そしてクロスツーリスモの販売実績をじっくり見極めてから判断するのでは？という憶測が私的に考えられそうかなと思ってます。