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ドイツ本国では予てよりラインナップしていたe-tron（SUVタイプ/スポーツバック）の“S”モデルが、ようやく日本仕様にも追加されました。

その外見はトップ画像のとおりです。私的に本国発表時の広報画像に出ていた5スポークホイール×カラードブレーキキャリパーでスポーティーなイメージが強かったので、標準状態はホイール形状のせいか随分大人しく見えるなぁ…と思いましたが、先述の仕様と同じにしたければオプションで選択可能だそうですし、高性能ながら派手さを抑えて落ち着き感のあるデザインで纏めているSモデルのキャラクターを考えれば理に適ったセッティングなのかなと感じた次第です。

こちらで詳しく触れられているトルクベクタリング機構付きクワトロで旋回性能は高く、総合出力：370kW（出力換算：503hp）、最大トルク：973Nmと大排気量エンジンに匹敵するパワーも得たのが特徴です。ただそれ故にモーター出力やトルクを上げていくと、ボディとメカニズムの構造上キャパオーバーは免れずじゃじゃ馬な性格になってしまうでしょうから、e-tronシリーズ内で圧倒的性能の求められる“RS”モデルが（800Vのシステム電圧など主要コンポーネンツをポルシェ タイカンと共通化した）GTにしかないのは当然の事実かと思います。

また、日本仕様として初のデジタルマトリクスLEDヘッドライトを（50万円近いオプションながら）初設定したようですが…とくに夜間で使うと便利な機能が備わった内容自体は早くて年内導入が確実であろう現行A8/S8のMC版に装備されたものと概ね共通のはずなので、両モデル導入までの試金石も兼ねて採用に至ったと考えれば良さそうですかね。