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私は前々から気づいていたのですが、LCI版より国内導入を開始したバッテリー式EVのiX3は外観等々に限らず、後席センターアームレストの形状もエンジン車の現行X3とは異なっています。

アームレスト先端にカップ（ドリンク）ホルダーが付けられたこのタイプで言いますと、私の記憶では5シリーズやX5などの上級モデルに奢られたのと概ね同じはずです。ところがあちこち調べていくうちに分かった事実として、iX3の生産国でもある中国の自動車サイトにアップされていた画像を見ると、ガソリンエンジンを搭載したベースのX3も形状はまったく共通でした。

ただ他国向けのエンジン車に対し、形状をわざわざ作り変えた理由が掴めていないので何とも言えませんが、真相としては富裕層が多い現地市場の嗜好にあわせ、X5以上と肩を並べる上質さをアピールしたかったからとか…！？

以前も綴りましたが、iX3は欧州向けも日本向けも現地自動車メーカーの華晨汽車（ブリリアンス・オート）と合弁で立ち上げた瀋陽（シェンヤン）工場で生産されています。なので同工場の同じラインを通るガソリン車とのパーツ共有は製造コストもちゃんと考慮したうえでの判断だったというわけですね。

ちなみに同じX3のMコンペティションも中国市場で販売されているものの、形状は（エンジン搭載車における）ドイツ本国や北米・日本仕様などに準ずるかたちの押せばパカっと開くカップホルダーを内蔵したお馴染みのタイプを採用していたので、このあたりは現地生産車か海外生産車の違いが判るところです。Mコンペティションだけは恐らく他国向けと同じで米・スパータンバーグ工場製でしょうかね。