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昨年のフェイスリフト版導入とともに販売を中断していたQ2の35 TDI（2.0直4）搭載グレードが、日本仕様に満を持して設定復活となりました。

トリム構成は35 TFSIと共通の「アドバンスド」か「Sライン」が選べますので、その点は“スポーツ”の1種類のみだったMC直前との大きな違いですね。

気になっていたエンジンはプレスリリースのメカニズムに関する文言と「DFG」型のスペックから、VWゴルフⅧに国内初搭載させたデュアルAdBlue噴射を奢る最新型ではない、同じEA288系の従来用を踏襲させているのが分かりました。その点はいろんな意味で残念に感じるところですが、恐らく国内の規制に引っ掛かる事情もあったか何かで、同じ150hp版の現行Q3（35 TDIクワトロ）とも共通の従来型を積ませざるを得なかったんでしょうね。

まず導入グレードが（1.0および1.4TFSIの後継を兼ねた）1.5直4、要は“35 TFSI”搭載車のみに絞られたMC版。先ごろのS Q2に続き、TDI搭載グレードもようやくフェイスリフトし、それは日本仕様にMC直前まで感じられた豊富なラインナップに戻ってきたことを意味するので、半導体不足等々の影響は大きいにせよ、おすすめ度合いの増した印象を受けます。

SKE48を卒業します

9月末までいますので残りの
アイドル人生を一緒に大切に
過ごせますように😌🤍 pic.twitter.com/p8vXizOG4W

— 古畑奈和 (@alto_nao) 2022年5月17日

昨夜分のブログを書き終わり、NHK「うたコン」できょう発売の新曲を披露したAKB48のおかげで仕事疲れも吹っ飛びつかの間の出来事だったので、私はTwitter上で知ったこの奈和ちゃんの卒業発表には動揺を隠しきれませんでした。

SKEに5期生として加入して11年が経ち、'19に発売した『FRUSTRATION』でのシングル表題曲初センターなどグループの一員としてやり切った目標は多そうだから、時期的な事も踏まえたうえでの決断ならば非常に納得です。数年前に何かのテレビ番組で初めて拝見したときのインパクトは今でも鮮明に覚えてますし、先述した『FRUSTRATION』は私も大好きなシングル曲の一つに挙げています。

活動期間が9月末まで…ということは次回シングルがこの間に発売され、そちらに（AKB総選挙上位ランクインなど若手組では功労者な部類に入るメンバーなので）彼女への贐も兼ねた楽曲も収められたりはするのでしょうか？

あまりにも突然すぎたので、私はまだ抑えきれない気持ちでいっぱいですが、卒業発表お疲れさまでした。