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現行カイエンシリーズのフェイスリフト後では、今春発表時からあった3.0V6搭載のE-ハイブリッド、先ごろ登場した4.0V8搭載のターボE-ハイブリッド（欧州各国や日本など一部市場ではターボGTの後継も担う）に続くPHEV第3弾のS E-ハイブリッドが追加設定されました。ちなみに同名グレードのラインナップは先代モデル末期以来の復活です。

積まれる3.0V6は純エンジン車のベースグレードおよび前述のE-ハイブリッドと、組み合わされたモーターの単体出力は176hpで他のE-ハイブリッドと共通化が図られたようです。そのエンジン・モーター合算による総合出力を見てみると519hpという記載がありました。要はベースで510hp、RSで525hpを発揮する現行911 GT3並みのスペックが与えられたことになります。

参考までに同一エンジンのE-ハイブリッドは総合出力が470hpなので、そちらに対し大きな違いを生み出している主な要因は何なのか調べてみたらエンジン単体出力に秘密があることが分かってしまい、353hpを誇るベースグレードの出力をピュアに生かすことでモーター分とのパワー増強が図られていた模様でした。

逆にE-ハイブリッドでは単体出力が304hpに落とされており、これまでも車種問わず見られた例ではありますが、パワー差を予め設けていたのは“S”設定のための配慮だったのね…と納得するに至った次第です。