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まもなく発表と言われる「992.2」型こと現行911のMC版といえば、量産仕様では歴代初のハイブリッド採用によるパワートレーン刷新も幾度となく噂されています。

私的には話題性の観点からMCとともにすぐ大半のグレードで採用に踏み切るかと思っていたら、このほど北米メディアの取材に応じたフランク・モーザー開発責任者（現在、911および718シリーズを担当）の発言で、「HV化した911はたぶん2年後には出せそうかな」と単刀直入に返ってきたコメントがありました。関連記事の見出しどおり、いまから2年後というと2025年なので、つまり初期段階でパワートレーンをHV化したグレードはラインナップされず、これまでどおり純エンジン車として売られることを意味しています。

911らしいと言えばらしい燃費重視の効率性よりも走りに全振りしたハイブリッドという触れ込みで開発が進んではいるようですが、当然モーターやバッテリーを積むとなるとスポーツカーでも避けては通れない重量増の問題があるため、開発陣はいま世界中の根強いファンも納得できるパフォーマンス性の研究に余念がない状況でしょうから、あえて直ぐには出さず発表のタイムラグを長く取ったのかもしれませんね。

テスト車両は内容がPHEVであることを証明した充電フラップが非装着のようです。なのでコスト的にも上述の重量増も最小限にできるマイルドHVを選んだっぽい印象ですが、仮にそれが本当ならメルセデス車でいうモーター駆動のISGかベルト駆動のBSGか？どちらの仕組みを採用したのか気になるところです。