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まずはセダン＆ステーションワゴンの展開となった新型Eクラスが、予てからの情報どおりジャパンプレミアの場に選んだ東京オートサロン2024で正式発表されました。

セダン・ワゴン双方には定番のガソリン200とディーゼル220dもラインナップさせましたが、MBJとしては先代同様にセダンオンリーのガソリンPHEV「350e」中心のパワートレーン戦略に打って出たようです。

これは例えばBEVのEQE350＋（無印セダン）では車両価格や充電インフラ含む不安も重なり車選びを躊躇っていたユーザーへの回答とも受け取れたし、そもそも新型は昨年の本国発表時からエンジン車→フル電動時代への架け橋となるモデルだとPRされてましたので、350eをパワトレ戦略の主役に据えたのは非常に頷けましたね。

ちなみに私がいくつかの装備内容で気になったのは高解像度を誇るマトリクスヘッドライトの「DIGITAL LIGHT」。ただ通常はアダプティブハイビーム機構付きのLEDヘッドライトが標準のため、あちらへアップグレードさせるには200/220dだとAMGラインとの同時装着が必須になる『アドバンスドパッケージ』を選ばなければならないようです。

また「DIGITAL LIGHT」と一口に言っても、200/220d向けと350e向けで内容に決定的な違いがあり、後者だけはドライバーへの注意喚起のため、目の前の障害物や標識等を検知して画像投影させるプロジェクション機能も備えたバージョンとなるそうです。「片側100万ピクセル以上で、モノクロ映画を映せるほど高精細な…」という触れ込みの大本ではありましたが、これまで現行S・Cクラスなどに実装されたのは法規の関係上プロジェクション機能が備わらないものだったので、内容は限定的ながら国交省の認可がようやく下りたぶん、OTAでの対応含めて他車への展開もしやすくなったのでは？と思います。