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メルセデス車情報を扱うドイツ本国のファンサイトに、このほど興味深い記事がアップされました。

それは新型CLAに使われた部品のサプライヤーを項目ごとに紹介した記事で、公開は先週15日となっていたため、恐らく同日に現地ワールドプレミアを飾ったシューティングブレークの発表に呼応し上げたのだろうと思われます。

記事では3月に先行デビューした4ドアが引き合いに出されましたが、それから派生したシューティングブレークにも、当然各サプライヤーの手掛けた部品が使われているのは確かですしね。そう捉えて記事を読めば公開させた時期的にも納得。

こういった情報は、採用された特定車種が日本メーカーであってもドイツ勢含む海外メーカーのであっても関係なく、その発表後しばらくして公表するサプライヤー側のニュースリリース（例：ブリヂストンが新型トヨタ/レクサス車向けに新技術採用のOEタイヤを納入）でしか得られないケースが専らなので、海外サイトではあるが貴重な概要を知れてとても勉強になった次第です。

メルセデスが選んだ納入先の中にはブリヂストン、仏・ヴァレオ、マグナといった聞き馴染みのあるサプライヤーもありつつ、他ブランド車でも使われているADAS関係等でコンチネンタルが占めていたことも、この記事を通じて初めて知りました。

ちなみに関連した調べもので、現行Eクラスにもコンチネンタル製部品を多く採用していたのが分かったので、ひょっとするとCLAにもコスト等を抑えるべくEと共有させたパーツが少なからずあるかもしれませんね。