EXヘッドカバーのブローバイホース抜けるのでアルミパイプで溶接。EXバルブタイミング変更したので純正ISCバルブではアイドリングしないだろうとエンジンかけてみた。やはり今にも止まりそうで学習しない、負圧250では厳しいか。東名のカムはアイドリングを確保するバルタイなんでインテークが50度動くVVTiとの組み合わせではどうかな?アイドリングしないとポンカムとは言えないからね(笑)対策すれば純正ECUの学習650RPMでアイドリングが安定、ドロッドロッとハイカム独特のサウンドがいい感じ。