90クレ　足回りメンテ２

足回りはTRDの強化ブッシュのするのが普通ですが、乗り手に動きが伝わり、ダイレクトな動きをさせるためにピロボール式を使います。
ツアラーは後ろの動きがダルすぎてシルビア系やハチロクなどのようにクイックな動かし方をするのが難しいです。
ブッシュのたわみを無くしてアライメント変化を少なくするといきよい良く曲がってもケツが出なくてすごくトラクションがかかる、しかしケツを出そうと思えばスームズで簡単に出ます。

道路のうねりにハンドルを取られる、雨の日はケツが出やすいなどはブッシュ腐っています（笑）
一度も交換した事無い人はぜひ交換を・・・驚くほどシャキッとしますよ。

まずはリヤナックルブッシュを抜き取ります。
ここはTRD、純正共に供給が無いんですよね、ナックルごと買うしかない。
イケヤフォーミュラーのピロを取り付け。


純正アッパーアームとロアアームのボールジョイントもクタクタなんで新品アームを使います。
リヤ足フルピロ・・・う～んいい響きだ、男だな。
純正アーム打ちかえなんで構造変更もいらないんで楽だね。
サイドワイヤー動きが渋いから交換するか。反対のアームもクタクタだった。


リヤデフブッシュは打ち込んであるだけだからクラッチ蹴ったりすると抜けてきます。
デフが暴れるんで取り付けボルト右前のメンバーがクラック入るんですよね。


定番のヤナック製のリジットマウントを使います。
マウントリヤ側は溶接します。


シヤーシブラック塗って完了。


車高調が遅れているからまだ数日かかりそう。