イナゴマルのブログ一覧

アッパータンクひび割れで漏れてたラジエーターですが、エンジンブロック水路の錆残りが詰まる可能性もあったので、冷却水循環させてから交換します。 パワステポンプはリビルトに交換。 高圧になると抜ける構造のバルブと配管のOリング交換。 真空引きしてガス入れます。 ヘッドカバー裏のブロー ...
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前回の車検の時から走行距離は伸びていない。 2年は経っているのでエンジンオイルとクーラントは交換します。 マフラー音量がギリギリだったのでインナーサイレンサ―を用意、既製品の砲弾型タイコは音量下げるのは難しい、まあ作ったのは10年以上前なので持った方かな。 効きが弱いとレクサスLSキャリパ ...
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ECUにトリガー信号来ない、テスターで測定すると導通はOK、なんだろうな？ 結局、汎用ハーネスのコネクターの接触不良でした。 普通ちゃんとしているだろうと思ったのが間違いで、調べるのに後回しになってしまった。 ハーネス側のコネクターを探して交換しました。 ヘッドカバー、コイルも固定完了。 ...
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2年ぶりの点検です。 フロント左ショックから盛大にオイル漏れしていて足回りまでビショビショです。 以前制作した車検用マフラー差し込みから排気漏れ、手直しします。 排気ガスが気になったのでノートPC繋いでいたんだけど、まあ大丈夫でした。 低速域のノックとギクシャクするので点火時期調整し ...
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ファンベルトが交換時期かなと見ているとヘッドカバー当りも漏れてるね。 タイミングベルトの交換はどうだったかな？と見ると17年？西暦だったら8年前、平成だったら20年前！？どちらか分かるように西暦で記入するようにした方がいいね。 まあどちらにしても劣化しているから交換時期ですね。 カムシ ...
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タービンオイルリターンホースを新品に交換して断熱。 センサー装着してエキゾーストハウジングにも断熱処理します。 A/Fセンサーがタービンに近いので壊れる事が予想されるのでヒートシンクを付けます。 付属のワッシャ付けて締めればOKかと思ったら向きがある、付属のワッシャーは硬いので手持ちの銅ワッシ ...
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ファンシュラウドカバー新品出たので取り付け。 持ち込みのチタンマフラーに交換。 インナーサイレンサー＋更に絞りのアダプターの2段重ねです。 インナーサイレンサー取り付け３穴のうち1個しか空いていない、常時アダプターまで装着すると振動と圧力で割れます。 マフラー自体は凄く作りもいいん ...
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エンジンオイルとエレメント、クーラント交換。 クーラントリザーブタンクには錆汚れ1㎝蓄積していました。 クーラント綺麗だからと交換サボるのはやめた方がいいですね。 以前のミネラルクラシック20W50は少し硬いのでアドバンテージ10W40に交換、最近はオイルが高いのでコストと見合ったオイル探しし ...
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エンジンオイル、エレメント、クーラント交換。 元から付いていたオートゲージ油圧センサーからオイル漏れ、もちろんメーター表示もおかしいです。 オートゲージ油圧センサー1年持ったのを見たことが無い、酷いと1か月で漏れる、大体何となくわかればいいと思うのも理解できるが、何度も壊れると面倒ですね。 ...
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クーラント、ブレーキフルード交換。 スペアタイヤもカバー外してエアー補充。 テスター屋でスモールランプ左右付いていないと言われ確認すると点灯していない。 出る前に点灯確認していたので原因探すが、分からない。 その日の検査は諦めて戻って点検。 スモール球は規格のヘッドライト内部バルブの ...
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