イナゴマルのブログ一覧

ブレーキフルード交換、いつも省略しているけどクラッチフルードも必ず同時交換しています。 クーラント交換。 ミッション・デフオイルはCDX250R 以前カーボンボンネット交換した時にクッションゴムを忘れたので交換します。 ナンバー灯の玉切れで外したら台座でネジ折れ・・・外して修 ...
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エンジンオイル、エレメント、クーラント、ブレーキフルード交換。 フロントパイプネジが行方不明、新品付け替えた時は良くある事ですね。 DIYだと締め付け過ぎる場合が多いので、すぐに点検したので問題無し。 アクチュレーターをHKS製に交換、0.7～0.8キロで調整します。 フルコンに ...
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積層、トリミングして割り面をパテ処理して黒サフェ。 埋め込みメーターフードも出来ました。 艶消し黒塗装、1個は在庫で今後しばらく作るのは停止かな。
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純正シフトレバー位置を計測。 J160はベルハウジングが大きいのでクリアランス確保のエンジンメンバー10mmスペーサーを取り付けます。 T50ミッションを降ろします。 エンジンとJ160ミッション溶接加工では無く、海外製アダプターを使います。 ノックピンも付いていて精度は高い、付 ...
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ミッションとドッキングする前にリヤシールなど変えます。 クラッチカバーはそれなりに反りが出ているけど、ディスクはまだあるのでそのまま組み付け。 オイルクーラーも一度取り外してオイルラインを洗浄します。 エンジン搭載して油脂類を入れてエンジン始動、ガソリンが入ってなかったので補充。 1 ...
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右からZN6、AE86、SXE10、S15ミッションを用意、一度は調べて見たかったので丁度よかった。 シフト、フォーク、オイル有無しで正確ではないけど、参考程度に測定します。 AE86は31キロ、SXE10は39キロ、ZN6は44キロ、S15は先にジグ固定していたのでパス。 S ...
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インマニガスケット来たので組み付け。 次にサーキットでスピンした時にバックギヤ入れた瞬間のギヤがお亡くなりしたので分解します。 SR20専用M/T作業スタンド、昔（20年位前？）は作業頻度が多かったので作ったやつです。 バックギヤはノンシンクロだから、完全に停止してから入れないと壊れます ...
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追加の材料が足りないので、エンジンハーネスを分解。 このベンチで使うフルコンに接続していきます。
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ロービーム検査義務付けは2年延期にはなったので、ハイビームなら検査はパスする。 しかし夜間のライトが暗すぎる。 ライトレンズの劣化が進んで無数に細かいクラックが出来て乱反射しているんですよ。 ライト交換するのにバンパー外し必須、オバフェン貼り付けているから浮かしながら何とか分解。 ライトしたバ ...
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インナーサイレンサー入れっぱなしで走行して不具合出てしまったので分解します。 気づかず乗ってしまったのは、私です(汗)。 あーやはり圧力負けしてピストン割れてます。 ある程度いじってくると純正ピストンのトラブルが多いので、社外ピストンに交換します。 TRUST製鍛造ピストンです。 ...
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