イナゴマルのブログ一覧

エンジンストップしたとの事で点検、燃圧上がらないからポンプかなと別電源で取ると動くが始動しない、EFIヒューズ切れてました。 テスターで測ると電流量多いな。 自分の90はこんな感じ。 EFI、サーキットオープニングリレー点検してその先のECU、銀マネ、Vマネ、ブーコンで電気喰っているのを探 ...
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抵抗を入れて警告灯を消すのですが、発熱が凄いね。 内装に接触すると危ないのでバックパネル内側に固定します。 全部で8個！！ 温度はそこそこ上がります。 内張りに遮熱シートを張り付けて完成。 ウォッシャノズルは月末に届く予定です。
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メーターの警告灯はABS、サイドエアバックこれは直さないと車検が通りません。 ABSのリレー2個が無いので新品を取り付け、ABSランプは消えました。 サイドエアバックは抵抗いれて完了。 クーラントの匂いがするのでウォーターポンプリヤ側のパッキン、Oリングをを交換します。 ラジエーター固 ...
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日中温度、高過ぎて塗装出来ない。 夕側、涼しくなってから塗装します。 ヘッドライトの黄ばみをペーパーかけて落とします。 そしてクリヤー塗装します。 組み立てて完成。 あのホイールでは切れ角ダウンスペーサー10㎜必要だったよ。
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ルーフの凹みを修理します。 塗装は傷ついてないんで何でなんだろうね。 板金するため内張り外したらパネルが剥がれていたので板金後、シーラーで塗って乾かします。 板金パテで凹み部分を直して 全体にポリパテ、ここからは手研ぎ・・・疲れる。 サフェイサー この間付けた切れ角ダウンスペー ...
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エンジンオイル、エレメント、Ｍ／Ｔ・Ｄ／Ｆオイル交換。 ホイールとテンションロッドが干渉するので切れ角ダウンスペーサーを制作、取り付けます。 タイヤ外形が大きいのでインタークーラーパイプが干渉しています。 向きを変えるためパイプをカット、パイプの凹みを修理しました。 材料の追加 ...
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全開で空燃比が１２台に入っているとの事でリセッティングします。 街乗り領域は変わらず、アクチュレーター制御ブースト１．３キロで様子を見ると薄い・・・やり直します。 インジェクター噴射５０％位なので計算では４２５PS、まだまだ足りないな。 ウエストゲート切り替えでブーコンオフで０．７キロからマッピ ...
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制作してから初めての車検、ウエストゲートそのままで検査受けます。 結果から言うと問題なし。 キット付属のリターンホースがひび割れ、ちょっと材質悪いんじゃないかな。 もちろん他のホースに交換します。 暑くなってからの燃調をリセッティングします、500PSは出さないといけないんだよな。
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EXヘッドカバーのブローバイホース抜けるのでアルミパイプで溶接。 EXバルブタイミング変更したので純正ISCバルブではアイドリングしないだろうとエンジンかけてみた。 やはり今にも止まりそうで学習しない、負圧２５０では厳しいか。 東名のカムはアイドリングを確保するバルタイなんでインテークが5 ...
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シム調整が終わり、バルブタイミングを確認、排気温度が少し高くなり気味なのとインテーク５０°可動範囲があるので設定のEX１１８°ではもったいないんでがっつりいきますか！ タイミングベルト式は調整が簡単だな。
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