イナゴマルのブログ一覧

ボディは塗り完了。
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今年最後の作業、オールペイント。 リヤフェンダーが大きく凹んでいる。 修理しつつ５ミリほど出しときます、もちろん反対側もね。 塗装前 中塗り塗装。 調色した色、決りが悪いんで２回に分ける。 明日上色塗ります。
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EXヘッドカバーのブローバイホース抜けるのでアルミパイプで溶接。 EXバルブタイミング変更したので純正ISCバルブではアイドリングしないだろうとエンジンかけてみた。 やはり今にも止まりそうで学習しない、負圧２５０では厳しいか。 東名のカムはアイドリングを確保するバルタイなんでインテークが5 ...
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シム調整が終わり、バルブタイミングを確認、排気温度が少し高くなり気味なのとインテーク５０°可動範囲があるので設定のEX１１８°ではもったいないんでがっつりいきますか！ タイミングベルト式は調整が簡単だな。
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最近１JZはこの先長く乗るためのメンテが多くなってきましたね。 プラグ交換、のついでに圧縮圧力点検。 ヘッドカバーパッキン交換 クランクプーリー交換 途中画像忘れたけど音の出ているA/Cコンプレッサーを交換。 車検は木曜日かな。
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ブーストアップ、VVTのデータも取れたので本番のタービン交換します。 東名８２８０、SR用と比べてどうかな？ カムも東名製を取り付けます。 ポンカムですが、ポンではない、純正のクリアランス内に入っているけどばらつきが多い、きっちり揃えましょう、シム待ち中。
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ブーストアップ後のタービンを点検。 インテーク側変わりなし。 エキゾーストもOK。 巷ではセラミックタービンは弱いと言われているけど問題無さそう。 排気温度を守ればタービンもそうそう壊れないんだよね、みんな排気温度計付けてる？ なるべく静かになるサイレンサーが欲しいと言う事でこんな物作って ...
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セッティングが終わったのでいつもの柏オートバックスに行ってきました。 結果は・・・すいませんパワー出ませんでした、（笑） ３６３．２PS、４９．４ｋｇｍ 90程パンチはないなと思っていたんだけど、やはりタービンが小さいようだ。 しかしトルクが下からかなり出ているんでぐいぐい加速するんだよね。 ...
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天候とブーコン不良で中々、ハイブーストセッティング出来なかったのですが、代わりのブーコンを取り付けDK様とセッティング、可変バルタイ変更すると燃調が変わるので何回も踏んでは書き換え、他のマップも変更・・・丁度いい按排を探すのに時間がかかります。 ウエストゲートスプリングを変更して1.2キロからダイ ...
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