イナゴマルのブログ一覧

型紙を作り鉄板切り出し曲げて溶接、片側パーツ13個あるから手間掛かります。 ほぼワンオフなんで８１テンションブラケットと同じ位かな～マニアな方向けです。 純正形状のテンションロッドは少し干渉します、調整式を想定しているので問題は無いでしょう。 ロアアームはピロがいいとの事で純正打ち変えタ ...
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テンションロッドをS15用に変えて位置わせ、ステーを溶接します。 テンションロッドの角度は少し無理をすればハチロクと同じ向きに出来るけど、ステア切った時にホイールと干渉しないようにしないとね、RroDrftスペックなんで(笑)。 そして治具を作ります。 一番重要な作業ですが端材を使ってリサイク ...
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今回は冷却テストでタイヤ少なくて済むのでラックを装着します、車の室内にはバーベQ道具や食材積むからね。 岳の湯で前日入りして朝ゆっくりでサーキット、コレが一番楽出来ます。 東コースで水温と吸入温度のテストをしてみます。 HPIコントローラーONのままのアイドリングは56度まで下がります。 ...
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ブーストのかかる所まで重点的に煮詰め直します。 １JZミィーティングの時は吹け無さ過ぎて走りずらかったからね。 ブースト1．3キロ位掛けるとブーストカット入る、サブコン設定はしているけど一人でやるのは難しい、日産車ならエアフロ５V以下に設定で完了だけど、90はエンジン回転数事に電圧を設定しないとブ ...
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90クレスタと比べるとフロント角が丸いチェイサーはライトバッフル加工が多くなりちょっと面倒でした。 グリルセンターステーは残してグリル網を逃がした形状にしようとしたのですが、K氏のグリルは奥の方がカッコイイとのことで、ステーカット、網はほぼ真っすぐ取り付けています。 ライト下隙間はカーボン板を固定 ...
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イグニッションコイルの電源を取りだします。 NEWBOLTは旧タイプで20V仕様の物、21Vだったｗ。 ＡＵＴＯＳＴAＦＦ製の大容量フューエルレギュレーターを装着。 エンジン始動してみると明らかに変わるレスポンス、多少濃くてもぐずつかないし薄くてもアイドリングが安定します、点火系の強化 ...
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技研氏SE86は35㎜ロングロアアームのシル足で17インチ、ワイドタイヤを履くため更なるトレッドを広げる加工をします。 上からS13ロアアーム50㎜ロング、S15ロアアーム60ミリ、AE86ロアアームSTDになります。 純正ロアームを使う理由は入手しやすい、カットしてピロ仕様など加工していなけ ...
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コーティング作業の前に塗装の汚れと傷を落とします。 ボディコーティングを2回、ガラスコーティング、ホイールコーティング、そして樹脂＆モールコーティングで完成。 ライトレンズも綺麗になりました。
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